Kas jāzina iekrāvēju operatoriem - Zināšanas

Kas jāzina autokrāvēju operatoriem

I. Pamatjēdzieni

Kāda ir maksimālā celtspēja un kravas centrs? Kādas ir viņu attiecības?
Atbilde: Maksimālais kravas svars, ko iekrāvējs var iekraut un izkraut, kad kravas smaguma centrs atrodas uz tās pašas vertikālās līnijas ar kravas centru, sauc par iekrāvēja maksimālo celtspēju; horizontālo attālumu no standarta kravas smaguma centra līdz dakšu vertikālās daļas priekšējai sienai sauc par iekrāvēja kravas centru. Parasti kravas centru nosaka standarts projektēšanas laikā, tas ir, iekrāvējiem ar dažādu celtspēju parasti ir dažādi kravas centri. Kad kravas smaguma centrs atrodas kravas centra diapazonā, iekrāvējs var veikt iekraušanas un izkraušanas darbības ar maksimālo celtspēju; pretējā gadījumā tiks sabojāta autoiekrāvēja stabilitāte un var rasties negadījumi.
Kāda ir autoiekrāvēja stabilitāte?
Atbilde: Iekrāvēja stabilitāte attiecas uz tā spēju pretoties sasvēršanai iekraušanas un izkraušanas operāciju laikā un braucot pa dažādiem ceļiem, ko var iedalīt garenstabilitātē un sānu stabilitātē. Gareniskā stabilitāte attiecas uz iekrāvēja spēju pretoties gareniskajam apgāšanāsm ap asi. Sānu stabilitāte attiecas uz iekrāvēja spēju izturēt sānu apgriešanos un sānslīdi.

II. Publicēšanas-darbības specifikācijas

Kā pēc iekrāvēja darba jānovieto dakšas un masts?
Atbilde: Pēc iekrāvēja darba dakšas ir jānolaiž zemē, un masts jāatgriež sākotnējā stāvoklī (centrālā vertikāle). Mērķis ir nodrošināt hidrauliskās sistēmas izkraušanas aizsardzību, lai izvairītos no dažādu hidrauliskās sistēmas komponentu (īpaši blīvējuma komponentu) deformācijas un bojājumiem ilgstošas -spiediena dēļ.

III. Bieži sastopamās kļūdas un cēloņi

Kādi ir masta trīcēšanas un masta automātiskas sasvēršanās uz priekšu/atpakaļ cēloņi?
Atbildes: nervozitātes cēloņi: (1) Pārmērīgs attālums starp masta atbalsta tapu un buksi;
(2) Pārmērīga atstarpe starp iekšējā un ārējā masta bīdāmajām tērauda plāksnēm;
(3) Nevienmērīga abu pacelšanas ķēžu sasprindzinājums;
(4) Pārmērīgs rullīšu nodilums.

Automātiskās noliekšanas uz priekšu/atpakaļ cēloņi:
(1) Bojātas sasvēršanās cilindra blīves;
(2) Daudzceļu vārsta noplūde.
Kāds ir iemesls, kāpēc dakša pēc pacelšanas automātiski noslīd uz leju?
Atbilde: (1) Novecojis vai bojāts virzuļa kauss;
(2) Pārmērīga atstarpe starp pacelšanas cilindru un virzuli;
(3) Pārmērīga atstarpe starp pacelšanas vārsta uzmavu un hidrauliskā sadalītāja pacelšanas vārsta kātu;
(4) Eļļas noplūde no cauruļvadiem vai savienojumiem.
Kādi ir lēnas celšanas un nespējas pacelt dakšas cēloņi?
Atbildes: Lēnas celšanas cēloņi: (1) Nolietots vai noplūdis eļļas sūknis;
(2) Pārāk zems sadalītāja drošības vārsta atsperes spiediens vai tērauda lodītes un vārsta ligzdas nodilums;
(3) Pārmērīga atstarpe starp pacelšanas vārsta uzmavu un sadalītāja pacelšanas vārsta kātu;
(4) Pārmērīga atstarpe starp celšanas cilindru un virzuli vai novecojusi un bojāta kauss;
(5) eļļas noplūde no cauruļvadiem vai savienojumiem;
(6) Nederīgs vienvirziena{1}}droseles vārsts.

Pacelšanas nespējas cēloņi: (1) Eļļas trūkums degvielas tvertnē;
(2) aizsprostotas vai stipri sūcas eļļas cauruļu savienojumi;
(3) Bojāts eļļas sūknis;
(4) Salauzta vai neatgriezeniski deformēta drošības vārsta atspere.

IV. Saistīts ar apkopi

Kādi ir iekrāvēju apkopes veidi? Kādi ir laika intervāli?
Atbilde: Iekrāvēju apkope ir sadalīta četros veidos: ikdienas apkope, pirmā-līmeņa apkope, otrā-līmeņa apkope un trešā-līmeņa apkope. Ikdienas apkope tiek veikta katru dienu. Parasti pirmā-līmeņa apkope tiek veikta pēc katrām 50 darba stundām, otrā-līmeņa apkope pēc katrām 200 darba stundām un trešā-līmeņa apkope pēc katrām 600 darba stundām.
Kāds ir iekrāvēja ikdienas apkopes saturs?
Atbilde: Konkrēts saturs ietver: (1) Pārbaudiet eļļas līmeni dzinēja karterī un gaisa filtrā, degvielas līmeni degvielas tvertnē un dzesēšanas ūdens līmeni radiatorā un pēc vajadzības pievienojiet, ja tas nav pietiekams;
(2) Pārbaudiet elektrolīta līmeņa augstumu akumulatorā, pievienojiet, ja nepieciešams, un turiet vāka gaisa caurumus neaizsprostotus un cieši savienotus stabu un stiepļu savienojumus;
(3) Pārbaudiet hidrauliskās bremzes un rokas bremzes brīvgaitas un darba uzticamību un, ja nepieciešams, pievienojiet bremžu šķidrumu un iztukšojiet gaisu no sistēmas;
(4) Pārbaudiet riepu spiedienu un noņemiet riepas protektorā iegultos gružus;
(5) Pārbaudiet darba eļļas daudzumu iekrāvēja hidrauliskās sistēmas tvertnē un vai nav noplūdes cauruļvados, savienojumos utt.;
(6) Pārbaudiet ūdens līmeni ugunsdzēsības ūdens{1}}tvertnē;
(7) Pārbaudiet instrumentu, gaismu, taures uc darba apstākļus;
(8) Pēc iepriekšminēto pārbaužu pabeigšanas iedarbiniet dzinēju, pārbaudiet dzinēja darbību un pārbaudiet, vai transmisijas sistēma, bremžu sistēma, hidrauliskā pacelšanas sistēma utt. darbojas normāli.
Kāds ir pirmā{0}}līmeņa autoiekrāvēja apkopes galvenais saturs?
Atbilde: (1) Pārbaudiet dzinēja eļļas tilpumu, eļļas viskozitāti un eļļas piesārņojuma pakāpi;
(2) Iztīriet akumulatoru un, ja nepieciešams, pievienojiet destilētu ūdeni;
(3) Pārbaudiet ventilatora siksnas izskatu un sasprindzinājumu;
(4) Pārbaudiet, vai transmisijai, piedziņas asij, darba eļļas sūknim un ūdens sūkņa piedziņas ierīcei ir neparasts troksnis;
(5) Pēc vajadzības pievienojiet motoreļļu vai smērvielu dažādām sajūga un bremžu vadības stieņu daļām;
(6) Pārbaudiet celšanas cilindra un sasvēršanas cilindra virzuļu stieņu nodilumu; ja ir nelielas skrambas, tās var nogludināt ar eļļas akmeni vai smalku smilšpapīru;
(7) Pārbaudiet un pievelciet riepu skrūves un uzgriežņus.
Kāds ir otrā līmeņa iekrāvēja apkopes{0}}līmeņa galvenais saturs?
Atbilde: (1) Iztīriet dzinēja eļļas pannu, karteri un eļļas filtra iekšpusi un nomainiet to ar jaunu motoreļļu;
(2) Iztīriet degvielas tvertni un pārbaudiet, vai degvielas cauruļvada un eļļas sūkņa savienojumi ir vaļīgi vai neplūst;
(3) Pārbaudiet sadalītāja kontaktpunktus un noregulējiet atstarpi;
(4) Pārbaudiet un pievelciet visu ģeneratora atklāto daļu skrūves;
(5) Pārbaudiet akumulatora izlādes jaudu un, ja nepieciešams, uzlādējiet;
(6) Nomainiet dzesēšanas ūdeni radiatorā;
(7) Pārbaudiet un noregulējiet sajūga un bremžu pedāļu brīvo gājienu un riteņu bremžu bremžu spraugu;
(8) Iztukšojiet nogulsnes un ūdeni darba eļļas tvertnes apakšā, notīriet filtra sietu un, ja nepieciešams, pievienojiet jaunu eļļu;
(9) Pārbaudiet, vai abu pacelšanas ķēžu blīvums ir konsekvents;
(10) Pārbaudiet, vai dakšas skava un dakšas papēdis nav deformēti, saplaisājuši utt.
Kāds ir trešā{0}}līmeņa autoiekrāvēja apkopes galvenais saturs?
Atbilde: (1) Noregulējiet vārsta atstarpi;
(2) Izmēriet spiedienu balonā un pārbaudiet neatbilstības iemeslus;
(3) Pārbaudiet sajūga darba veiktspēju un, ja nepieciešams, noregulējiet;
(4) Pārbaudiet stūres rata brīvo gājienu un stūres sistēmas stieņu savienojumu, kā arī pārbaudiet stūres šarnīra tapas un stūres sektora sviras tapas nodilumu;
(5) Pārbaudiet sajūga un bremžu pedāļa vārpstu gultņu nodilumu;
(6) Pilnībā notīriet iekrāvēju un pārbaudiet un pievelciet visas atklāto daļu skrūves un uzgriežņus.

V. Drošības ekspluatācija un tehniskie nosacījumi

Kādas ir iekrāvēju drošas darbības procedūras?
Atbilde: (I) Transportlīdzekļa pārbaude: (1) Pirms iekrāvēja darbības pārbaudiet izskatu un uzpildiet degvielu, smēreļļu un dzesēšanas ūdeni;
(2) pārbaudiet iedarbināšanas, darbības un bremzēšanas veiktspēju;
(3) Pārbaudiet, vai gaismas un audio signāli ir pilnībā un efektīvi;
(4) Iekrāvēja darbības laikā pārbaudiet, vai spiediens un temperatūra ir normāli;
(5) Pēc iekrāvēja darbības pārbaudiet, vai nav ārējas noplūdes, un savlaicīgi nomainiet blīves;
(6) Papildus iepriekš minētajām pārbaudēm akumulatoru iekrāvējiem ir jāpārbauda akumulatoru iekrāvēja ķēde saskaņā ar attiecīgo akumulatoru transportlīdzekļu pārbaudes saturu.

(II) Iedarbināšana: (1) Pirms starta novērojiet apkārtni, pārbaudiet, vai nav nekādu šķēršļu, kas traucētu braukšanas drošību, vispirms nosauciet skaņas signālu, pēc tam startējiet;
(2) Transportlīdzekļiem ar gaisa spiediena bremzēm bremžu gaisa spiediena mērītāja rādījumam pirms iedarbināšanas jāsasniedz norādītā vērtība;
(3) Uzsākot ar kravu, vadītājam vispirms ir jāpārliecinās, ka iekrautās preces ir stabilas un uzticamas;
(4) Sāciet lēnām un vienmērīgi.

(III) Braukšana: (1) Braucot, attālumam no dakšu apakšas līdz zemei jābūt 300–400 mm, un mastam jābūt noliektam atpakaļ;
(2) Braukšanas laikā nepaceliet dakšas pārāk augstu. Ieejot operācijas vietā vai izbraucot no tās vai braucot pa ceļam, pievērsiet uzmanību augstāk esošajiem šķēršļiem, lai izvairītos no skrāpējumiem. Braucot ar kravām, ja dakšas tiek paceltas pārāk augstu, tas palielinās arī iekrāvēja kopējo smaguma centru, ietekmējot iekrāvēja stabilitāti;
(3) Pēc izkraušanas pirms braukšanas nolaidiet dakšas parastajā braukšanas pozīcijā;
(4) Pagriežoties, ja tuvumā atrodas gājēji vai transportlīdzekļi, nosūtiet signālu un aizliedziet{1}}liela ātruma asus pagriezienus. Liela-ātruma asu pagriezienu gadījumā transportlīdzeklis zaudēs sānu stabilitāti un apgāzīsies;
(5) Iekšdedzes iekrāvējiem ir stingri aizliegts slīdēt ar izslēgtu dzinēju, braucot lejup;
(6) Izņemot īpašus apstākļus, avārijas bremzēšana braukšanas laikā ar kravu ir aizliegta;
(7) Braucot ar kravu augšup vai lejup leņķī, kas pārsniedz 7 grādus, un ar ātrumu, kas lielāks par pirmo pārnesumu, neizmantojiet bremzes, izņemot īpašus apstākļus;
(8) Iekrāvējiem ekspluatācijas laikā ir jāievēro rūpnīcas satiksmes noteikumi un jāievēro noteikts drošs attālums no priekšā braucošā transportlīdzekļa;
(9) Kad autoiekrāvējs darbojas, kravai jābūt zemākajā pozīcijā, kas netraucē braukšanai, un mastam jābūt atbilstoši noliektam atpakaļ. Izņemot kraušanu vai iekraušanu, kravu nedrīkst pacelt. Pārvadājot lielus priekšmetus, kas aizsedz vadītāja skatu, iekrāvējs jābrauc atpakaļgaitā;
(10) Iekrāvēji tiek vadīti ar aizmugurējiem riteņiem, tāpēc vadītājam vienmēr ir jāpievērš uzmanība šūpošanās amplitūdai aiz transportlīdzekļa, lai izvairītos no pārmērīgas pagriešanās, kas ir izplatīta iesācēju vidū;
(11) Aizliegts apgriezties uz rampām, kā arī nav atļauts šķērsot rampas;
(12) Ja iekrāvējs ved preces lejup, tam jābrauc atpakaļgaitā, lai novērstu preču krišanu.

(IV) Iekraušana un izkraušana: (1) Satverot preces, noregulējiet attālumu starp abām dakšām pēc vajadzības, lai līdzsvarotu slodzi uz abām dakšām bez sasvēršanās. Vienai preču pusei jābūt piestiprinātai pie kravas atzveltnes. Dakšveida svaram jāatbilst kravas centra līknes zīmes noteikumiem;
(2) Iekrautās kravas augstums nedrīkst traucēt vadītājam redzamību;
(3) Preču iekraušanas un izkraušanas procesā iekrāvējam jābūt bremzētam;
(4) Kad iekrāvējs tuvojas precēm vai atstāj to, ātrumam jābūt lēnam un vienmērīgam. Uzmanieties, lai riteņi nesaspiestu preces, koka paliktņus utt., lai izvairītos no saspiestu priekšmetu lidojuma un cilvēku savainošanas;
(5) Sakaļojot preces ar dakšām, dakšas jāievieto pēc iespējas dziļi zem kravas, un jāpievērš uzmanība tam, lai dakšu gali nesaskartos ar citām precēm vai priekšmetiem. Izmantojiet minimālo masta slīpumu atpakaļ, lai stabilizētu kravu, lai novērstu kravas slīdēšanu atpakaļ. Nolaižot kravu, mastu var nedaudz noliekt uz priekšu, lai atvieglotu kravas novietošanu un dakšu izvilkšanu;
(6) Preču liela ātruma dakšošana un dakšas galvas sadursme ar cietiem priekšmetiem ir aizliegta;
(7) Iekrāvēja darbības laikā personālam ir aizliegts stāvēt uz dakšām;
(8) Kad iekrāvējs dala preces, personālam ir aizliegts stāvēt ap dakšām, lai izvairītos no ievainojumiem no krītošām precēm;
(9) Ir aizliegts izmantot dakšas, lai paceltu personālu, veicot operācijas lielā augstumā, lai izvairītos no negadījumiem, krītot augstu{2}.
(10) Nav atļauts slīdēt preces, izmantojot bremzēšanas inerci;
(11) Dokā nav atļauts tieši sazarot preces no kuģiem;
(12) vienas-dakšas darbība ir aizliegta;
(13) Pārslodzes darbība ir aizliegta.
Kādi ir iekrāvēja pacelšanas mehānisma drošības tehniskie nosacījumi?
Atbilde: (1) Mastam nedrīkst būt deformācijas vai metinājuma atdalīšanās. Iekšējā un ārējā masta rites klīrenss ir jāpielāgo saprātīgi, nepārsniedzot 15 mm. Velmēšanai jābūt elastīgai, un veltņiem un vārpstām nedrīkst būt plaisu vai defektu. Riteņa rievas nodilums nedrīkst pārsniegt 10% no sākotnējā izmēra;
(2) Abu pacelšanas ķēžu spriegojumam jābūt vienmērīgam bez kropļojumiem vai deformācijām, un gala savienojumiem jābūt stingriem. Ķēdes solis nedrīkst pārsniegt 4% no garuma; pretējā gadījumā ķēde ir jānomaina. Ķēdes ratam ir jāgriežas elastīgi;
(3) Dakšu turētājam nedrīkst būt nopietnas deformācijas; dakšu virsmai nedrīkst būt plaisas; visām metinātajām šuvēm nedrīkst būt atdalīšanās. Dakšu saknes leņķis nedrīkst būt lielāks par 93%, un biezums nedrīkst būt mazāks par 90% no sākotnējā izmēra; augstuma starpība starp kreiso un labo dakšu galiem nedrīkst pārsniegt 3% no dakšas horizontālās sekcijas garuma; dakšu novietojums ir uzticams, un dakšu āķa atbalsta virsmai un pozicionēšanas virsmai nav acīmredzamu defektu; atstarpe starp dakšu un dakšu turētāju nedrīkst būt pārāk liela, un kustībai jābūt vienmērīgai;
(4) Savienojumam starp pacelšanas cilindru un mastu jābūt stingram, un eņģei starp sasvēršanas cilindru un mastu un rāmi jābūt stingrai, elastīgai, un savienojuma atstarpe nedrīkst būt pārāk liela. Balonam jābūt ar labu blīvējumu, bez plaisām un vienmērīgam darbam. Pie nominālās slodzes masta nosēšanās 10 minūtēs nedrīkst pārsniegt 20 mm, un slīpuma leņķis nedrīkst pārsniegt 0,5 grādus. Pacelšanas ātrums ar pilnu slodzi nedrīkst būt mazāks par pusi no standarta vērtības.
Kādi ir iekrāvēja hidrauliskās vadības sistēmas drošības tehniskie nosacījumi?
Atbilde: (1) Hidrauliskās sistēmas cauruļvadu savienojumiem jābūt stingriem un bez noplūdēm, tie nav nolietoti ar citām mehāniskām daļām, un gumijas šļūtenēm nedrīkst būt novecošanās vai nolietošanās;
(2) Hidrauliskās vadības sistēmas transmisijas komponentiem nedrīkst būt rāpošanas, stagnācijas vai acīmredzamas trieciena parādības nominālās slodzes un nominālā ātruma diapazonā;
(3) Daudzvirzienu vārsta korpusam nedrīkst būt plaisu vai noplūdes, un darba veiktspējai jābūt laba un uzticama; drošības vārstam jābūt jutīgam darbībā, pilnībā atvērtam, kad tas ir pārslogots par 25%, un regulēšanas skrūvju uzgriežņiem jābūt pilnīgiem un cieši pievilktiem. Darbības roktura novietojums ir precīzs un uzticams, un tas nedrīkst tikt pārvietots vibrācijas dēļ;
(4) Slodzes līknei un hidrauliskās vadības datu plāksnītei jābūt pilnīgai un skaidrai.
Piezīmes par pilnībā hidrauliskajiem iekrāvējiem
Atbilde: (1) Griezes momenta pārveidotāja eļļas tilpums jāiepilda atbilstoši eļļas mērstieņa atzīmei. Nelietot hidrauliskās transmisijas eļļu. 8; Nav . 22 turbīnu eļļas ziemā un . 30 turbīnu eļļas vasarā;
(2) Griezes momenta pārveidotāja parastā darba eļļas temperatūra ir 90 grādi ± 10 grādi;
(3) Kad eļļas temperatūra sasniedz 100 grādus, apturiet transportlīdzekli, lai tas atdziest, lai neietekmētu transportlīdzekļa veiktspēju un kalpošanas laiku;
(4) Griezes momenta pārveidotāja zobrata spiediens ir 12±1 kg. Pārāk augsts spiediens ietekmēs darba veiktspēju un kalpošanas laiku.