Kas ir braukšana{0}}uz ceļa veltņa
Ride{0}}on road roller ir smagas konstrukcijas transportlīdzeklis, kam priekšā vai aizmugurē ir piestiprināts mehāniski darbināms cilindrisks blīvēšanas trumulis, kas var radīt augstu spiedienu augsnes, asfalta, betona vai citu materiālu sablīvēšanai. Braukšana-ar ceļa veltņiem kalpo dažādu nozaru vajadzībām, tostarp ceļu būvei, lielceļu uzturēšanai un ēku pamatu projektiem. Ride-on ceļa veltņi tiek darbināti ar dīzeļdzinējiem vai elektromotoriem. Visi braucieni-pa ceļa veltņiem ļauj operatoriem sēdēt, vadot automašīnu un strādājot ar mašīnu, kas nodrošina labāku vadību un komfortu salīdzinājumā ar ar roku{7}}vadāmiem veltņiem. To plaši izmanto visā būvniecības nozarē ceļu virsmu un pamatu slāņu blīvēšanai.
Ride{0}}uz ceļa veltņa priekšrocības
Kompakti materiāli ar augstu efektivitāti
Ja nepieciešams noblietēt lielas augsnes, asfalta vai betona platības, braukšana-uz ceļa veltņiem ir vienīgais rīks šim darbam. Pat strādājot uz mīkstas zemes, liela mēroga blīvēšanas darbu veikšana ar rokām var būt neticami darbietilpīga-. Ja laiks ir nauda, blīvēšana ar manuāliem instrumentiem vienkārši nav risinājums. Tā vietā strādnieki izmanto braukšanu-uz ceļa veltņiem, lai sablīvētu ceļa gultnes, autostāvvietas un veselus būvlaukuma pamatus, lai viegli panāktu vienmērīgu blīvēšanu.
Elastīgi manevrējiet būvlaukumos
Blīvēšanas iekārtu transportēšana pa būvlaukumu ir viena lieta. Ātruma un manevrēšanas spējas ir pavisam cita lieta. Viena no galvenajām priekšrocībām, ko sniedz braukšana-uz ceļa veltņiem, ir to spēja darboties dažādos būvniecības apstākļos. Ja jūsu projekta vietā ir šauras būvniecības joslas un nelīdzens reljefs, jūsu brauciens-ar ceļa veltni joprojām var paveikt darbu. Protams, jaunajiem un nepieredzējušajiem darbiniekiem šie izaicinājumi var būt sarežģīti, tāpēc -braucot uz ceļa veltņa operatora sertifikāti ir tik svarīgi.
Uzlabota drošība
Pirms ceļa ruļļu{0}}izgudrošanas strādnieki paļāvās uz manuāliem tamperiem un zirga{1}}velkamiem veltņiem, lai blīvētu ceļa segumus un pamatus. Šīs tradicionālās blīvēšanas metodes nebija īpaši drošas. Strādniekiem pastāvīgi draudēja ievainojumi ar smagiem rokas instrumentiem un nestabiliem zemes apstākļiem. Traumas bija izplatītas, un darbs bieži vien bija satraucošs. Mūsdienās ir plaši izplatīta{6}}riteņu izmantošana uz ceļa. Tas nozīmē mazāk ievainoto darbinieku un paaugstinātu produktivitāti.
-
![2 tonnu ceļa veltnis]()
2 tonnu ceļa veltnisGrupa: TLERA. Režīms: TL220. Kausa ietilpība: N/A. Nominālais darba svars: 2000 kg. Maks. Blīvēšanas platums: 800-1200 mm. Vibrācijas frekvence: 50-60 Hz. Statiskā lineārā slodze: 28-35 N/cm. Krāsa:Vairāk -
![1 tonnas ceļa veltnis]()
1 tonnas ceļa veltnisGrupa: TLERA. Režīms: TL210. Kausa ietilpība: N/A. Nominālais darba svars: 1000 kg. Maks. Blīvēšanas platums: 800-1200 mm. Vibrācijas frekvence: 50-60 Hz. Statiskā lineārā slodze: 28-35 N/cm. Krāsa:Vairāk -
![1,5 tonnas ceļa veltnis]()
1,5 tonnas ceļa veltnisGrupa: TLERA. Režīms: TL215. Kausa ietilpība: N/A. Nominālais darba svars: 1500 kg. Maks. Blīvēšanas platums: 800-1200 mm. Vibrācijas frekvence: 50-60 Hz. Statiskā lineārā slodze: 28-35 N/cm. Krāsa:Vairāk
Kāpēc izvēlēties mūs
Mūsu produkts
Pašlaik mūsu galvenie produkti ir: braucamie{0}}ceļu veltņi, ceļu būves tehnika, šoseju uzturēšanas tehnika, ekskavatori, iekrāvēji, traktori, ceļu tīrītāji un citas tehnikas iekārtas. Ceram uz plašāku sadarbību.
Mūsu sertifikāti
Mūsu rūpnīca ir ieguvusi ISO / SGS sertifikātu, un visi mūsu produkti ir izturējuši CE pārbaudi. Mūsu pētniecības un attīstības komandā ir vairāk 35 tehniķi. Rūpnīca ir ieguvusi vairāk nekā 30 patentus, tostarp 5 izgudrojumu patentus, 29 lietderības modeļu patentus un 3 izskata dizaina patentus, kurus visus neatkarīgi izpēta mūsu uzņēmums.
Ražošanas tirgus
TLERA ir izveidojusi pilnīgu pārdošanas kanālu tīklu un aktīvi{0}}atzīmējusi stingros produktu testēšanas standartus aizjūras tirgos. Visi produkti ir sekmīgi izturējuši vairākus autoritatīvus sertifikātus no starptautiskām organizācijām, piemēram, SGS, TUV, BV, INTERTEK u.c. Īsā laika posmā TLERA ir nojaukusi šķēršļus dažādos starptautiskos tirgos, lai radītu augstas kvalitātes-videi draudzīgus, augstas klases-produktus, kā arī augstas{5}}kvalitātes zīmola tēlu. Šobrīd Tianli Times ir 25 aģenti 22 valstīs, tostarp ASV, Kanādā, Brazīlijā, Austrālijā, Krievijā, Turcijā u.c., un tā produkti tiek eksportēti uz 185 valstīm un reģioniem.
Mūsu pakalpojums
TLERA saviem klientiem piešķir 12 mēnešu garantiju no BL datuma. TLERA mērķis ir apkopot klientu atsauksmes par kvalitāti mūsu pēc-pārdošanas nodaļai. Mēs garantējam, ka jūsu pieprasījums tiks apstrādāts ātri un atbilstoši. Ja ir jāmaina kādas salauztas detaļas, detaļu nosūtīšana ar kurjeru pa jūru, bez maksas. Ja nav salauztu detaļu, mēs piedāvāsim risinājumus.
Parastie braucieni{0}}ceļu veltņu veidi, klasifikācijas un lietojumi
Brauciens ar vienu bungu-uz veltņa
Viena cilindra braukšana-uz veltņa ir atpazīstamākais ceļa veltņa veids. Tam ir liels smags blīvēšanas trumulis priekšā un gumijas riepas aizmugurē, lai nodrošinātu saķeri. Šo veltni visbiežāk izmantosiet ceļu būves projektos, jo tas ir lieliski piemērots augsnes, grants un ceļa pamatnes slāņu sablīvēšanai pirms asfalta uzklāšanas.
Divkāršs bungu brauciens-uz veltņa
Braukšanas -uz ceļa veltņa apakštips, dubultā trumuļa veltņi parasti ir sastopami asfalta seguma projektos un ceļu uzturēšanas darbos ar vienmērīgām un vienādām blīvēšanas prasībām, piemēram, pilsētas ceļos un autostāvvietās.
Operators sēž centrālajā nodalījumā, kamēr dubultā trumuļa veltnis sablīvē virsmas ar divām sinhronizētām tērauda mucām. Pateicoties tā simetriskajai trumuļa konstrukcijai, dubultā trumuļa veltņi var viegli sablīvēt gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā, neatstājot pēdas, padarot tos piemērotus asfalta virsmu apdarei un nepārtrauktu blīvēšanas darbu veikšanai, piemēram, šosejas bruģēšanai.
Kombinēts brauciens-uz veltņa
Kombinētais brauciens-uz veltņa ir populāra blīvēšanas iekārta, kuras priekšpusē ir tērauda trumulis un aizmugurē ir gumijas riepas, lai līdzsvarotu blīvēšanas spēku un saķeri. Kombinētajiem veltņiem nav atsevišķu pretsvaru sistēmu, kas dod iespēju pielāgoties gan pamatslāņa blīvēšanai, gan asfalta virsmas apdarei.
Ir daži dažādi kombinēto veltņu veidi. Viegls-variants (3-6 tonnas) ir ideāli piemērots situācijām, kurās nepieciešama dzīvojamo ceļu un nelielu autostāvvietu blīvēšana, savukārt lielas-jaudas kombinētais veltnis (8–12 tonnas) ļauj operatoriem veikt liela mēroga šoseju būvniecības projektus.
Statiska braukšana{0}}uz veltņa
Pazīstams arī kā pilnā svara veltnis vai statiskais blīvēšanas veltnis, statiskais brauciens-uz veltņa ir lielas-noslodzes blīvēšanas mašīnas ar fiksēta svara cilindru un stabilas šasijas kombinācija. Rāmim piestiprinātā platā tērauda cilindra tiek izmantota materiālu blīvēšanai, izmantojot tikai statisko svaru. Standarta statiskais veltnis spēj radīt 8-15 tonnu lineāro spiedienu uz zemi un ir lieliski piemērots kohēzijas augsnes un stabilu granulētu materiālu sablīvēšanai ceļu pamatu projektos.
Smags -slodzes brauciens-uz veltņa
Lieljaudas-brauciens-uz veltņa -, ko sauc arī par lielas-jaudas blīvēšanas veltni -, apvieno standarta braukšanas-uz veltņa funkcijas ar uzlabotu svaru un blīvēšanas spēku. Lai gan tas nevar nodrošināt tādu smalku virsmas apdari, kādu var nodrošināt dubultā trumuļa veltnis, tas spēj sablīvēt smagākus un biezākus materiāla slāņus daudz efektīvāk nekā viegls{7}}veltnis. Mazāki lieljaudas rullīši sākas ar 10-tonnu darba svaru, taču jūs varat atrast lieljaudas veltņus ar maksimālo darba svaru 30 tonnas, ja šāda blīvēšanas jauda ir nepieciešama.
Šarnīrveida braukšana-uz veltņa
Pazīstams arī kā stūres savienojuma veltnis, šarnīrsavienojums{0}}uz veltņa ir īpaši izstrādāts āra būvlaukumiem ar sarežģītu reljefu un stingrām pagrieziena prasībām. Šiem veltņiem ir elastīgs šarnīrsavienojums starp priekšējo un aizmugurējo sekciju, nodrošinot tiem labāku manevrētspēju un stabilitāti, lai droši sablīvētu materiālus uz izliektiem ceļiem un nelīdzenām būvlaukumiem. Visticamāk, tas jums nebūs vajadzīgs, ja lielāko daļu darba veicat taisnos šosejas posmos, taču šarnīrveida veltņi ir obligāti nepieciešami pilsētas ceļu būvei un sarežģītiem objektiem.
Viegls brauciens-uz veltņa
Vieglie braucieni{0}}uz veltņiem ir specializējušies dabā. Šīs kompaktās mašīnas, kas pazīstamas arī kā mini veltņi, nav spējīgas veikt smagus blīvēšanas darbus to mazā izmēra (1–3 tonnas) dēļ. Apmaiņā pret blīvēšanas spēku vieglajiem rullīšiem ir mazs nospiedums, kas ļauj tiem iekļauties šaurākajās vietās un kompakti mazas vietas šaurās vietās, piemēram, ietvēs, dārza celiņos un šaurās ieliņās. Kamēr jūs upurējat blīvēšanas jaudu un darba efektivitāti, vieglā veltņa iegādes un nomas izmaksas ir daudz zemākas.
Vibrējoša braukšana-uz veltņa
Vibrējošā braukšana-uz veltņiem ir unikāla dizaina un īpašas lietderības ziņā. Atšķirībā no statiskajiem veltņiem, šāda veida blīvēšanas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar vibrācijas sistēmu cilindrā. Tā vietā, lai paļautos tikai uz svaru, operators kontrolē vibrācijas frekvenci (parasti 25–60 Hz), lai uzlabotu blīvēšanas efektivitāti. Šīs vienības nodrošina ievērojami lielāku blīvēšanas spēku nekā statiskie veltņi, un tie ir ideāli piemēroti situācijām, kad nepieciešama granulētu augsnes un asfalta slāņu dziļa sablīvēšana. Vibrācijas veltnis sasniedz daudz labāku blīvēšanas blīvumu nekā tradicionālie statiskie veltņi.
Pneimatiska riepu braukšana-uz veltņa
Pneimatiskais riepas veltnis ir apakštips, ko izmanto{0}}blīvēšanas iekārtu operatori asfalta virsmu apdarei un blīvēšanai. Šīs mašīnas ir aprīkotas ar 8–16 lielām gumijas riepām ar augstu gaisa spiedienu, un tās ir paredzētas asfalta virsmas mīcīšanai un blīvēšanai, lai novērstu ūdens iekļūšanu un uzlabotu virsmas gludumu. Tie ir izcili lielceļu asfalta seguma un lidostas skrejceļa konstrukcijā, jo tie var novērst rullīšu pēdas un izveidot blīvu, gludu virsmas apdari. To daudzpusīgais dizains nozīmē, ka tie var apstrādāt dažādu veidu asfalta maisījumus, sākot no karstā asfalta maisījuma līdz siltam asfalta maisījumam.
Tandēma vibrācijas veltnis
Tandēma vibrācijas veltnis ir ceļu būves mašīna, ko galvenokārt izmanto asfalta virsmas blīvēšanai. Tā galvenā spēja ir nodrošināt vienmērīgu dubulto-trumuļa vibrācijas blīvēšanu visā cilindra platumā tādā veidā, ko nevar veikt atsevišķi trumuļa veltņi. Tam ir arī ērts operatora nodalījums, kas ļauj operatoram labāk pārredzēt darba virsmu un labāk kontrolēt blīvēšanas kvalitāti.
Braukšana{0}}uz ceļa veltņa patiesībā ir pavisam vienkārša. Ar atbilstošu apmācību darbība nav tik sarežģīta, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Tomēr tas prasa zināšanas un uzmanību detaļām, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību un vienmērīgu blīvēšanu.
Lai aktivizētu vibrācijas blīvēšanu, veltņa operators virza vibrācijas vadības sviru uz priekšu un hidrauliskais šķidrums tiek iespiests vibrācijas motora cilindros. Šķidrums nonāk hidrauliskajā cilindrā caur īpašu spiediena vārstu, kas ļauj palielināt spiedienu. Šis spiediens palielinās, jo vairāk šķidruma nonāk cilindrā, liekot ekscentriskajai vārpstai cilindrā griezties lielā ātrumā un radīt vibrāciju. Vibrācijas sistēmai aktivizējoties, cilindrs sāk vibrēt iestatītajā frekvencē un blīvēšanas spēks tiek pārnests uz zemi. Kad vibrācija ir jāpārtrauc, vadības svira tiek pavilkta atpakaļ un šķidruma spiediens lēnām samazinās. Ir nepieciešama pieredze, lai zinātu, cik ātri palielinās un samazinās spiediens un kā dažādas vibrācijas frekvences ietekmē dažādus materiālus. Katram veltņa veidam tas ir atšķirīgs, un šīs zināšanas var iegūt veltņa operatora apmācībā un praktiskajā pieredzē.
Ride on{0}}ceļa veltnis sastāv no dažādām sastāvdaļām, kas nepieciešamas, lai efektīvi veiktu blīvēšanas darbus. Lai veltnis darbotos efektīvi, no mašīnas rāmja, barošanas avota līdz blīvēšanas cilindram ir būtiska nozīme.
Mašīnas rāmis
Mašīnas rāmis ir vissvarīgākā sastāvdaļa, kas veido mašīnas pamatni. Visas galvenās veltņa sastāvdaļas, ieskaitot riteņus, vibrācijas sistēmu un blīvēšanas cilindru, ir piestiprinātas pie mašīnas rāmja.
Blīvēšanas cilindrs
Blīvēšanas cilindrs ir smags tērauda cilindrs, kas piestiprināts pie veltņa priekšējās (un/vai aizmugurējās) daļas. Blīvēšanas trumuļa mērķis ir nodot statisko svaru un vibrācijas spēku uz zemi, lai blīvētu augsni vai asfalta materiālus. Uz vibrācijas veltņiem cilindrā atrodas ekscentriskās vibrācijas mehānisms un hidrauliskais motors.
Barošanas avots
Veltņa barošanas avots sastāv no dīzeļdzinēja (visbiežāk) vai elektromotora. Dzinēju var darbināt ar dīzeļdegvielu, benzīnu vai dabasgāzi. Neliela elektriskā kustība-uz rullīšiem nodrošina enerģiju no litija-jonu akumulatoriem vai svina skābes akumulatoriem.
Hidrauliskā sistēma
Hidrauliskā sistēma kalpo kā veltņa galvenā vadības sistēma. Tas ir savienots ar galveno dzinēju un kontrolē trumuļa vibrāciju, stūrēšanu un trumuļa augstuma regulēšanu (dažiem modeļiem), lai nodrošinātu vienmērīgu darbību.
Vibrācijas sistēma
Vibrācijas sistēma ir būtisks komponents, kas rada augstas-frekvences vibrāciju, lai uzlabotu blīvēšanas efektivitāti. Vibrācijas sistēma sastāv no ekscentriskiem atsvariem, hidrauliskajiem motoriem un vadības vārstiem, kas piedāvā regulējamu vibrācijas frekvenci un amplitūdu. Tāpat kā hidrauliskā sistēma, arī vibrācijas sistēma var būt aprīkota ar spiediena sensoriem, lai uzraudzītu blīvēšanas spēku.
Padomi, kā izvēlēties pareizo braucienu{0}}uz ceļa veltņa darbam
Izvēloties pareizo braucienu-uz ceļa veltņa, galvenie kritēriji ir darba svars, blīvēšanas platums, jaudas veids, trumuļa konfigurācija un ergonomiskā ietekme uz operatoru. Apskatīsim katru no tiem:
1.Darba svars
Būtu liela kļūda izvēlēties veltni ar darba svaru, kas ir mazāks par jūsu prasībām. Ir svarīgi pievērst uzmanību: Kāda veida materiāls tiek blīvēts ar veltni? Kāds ir jūsu nepieciešamais blīvēšanas blīvums? Kāds ir maksimālais slāņa biezums, kas nepieciešams blīvēšanai? Kāds ir jūsu blīvēšanas zonas platums? Materiāla veidam arī ir nozīme, jo ir īpaši rullīšu stiprinājumi (piemēram, kāju trumuļi), kas var uzlabot standarta veltni un palīdzēt efektīvāk sablīvēt kohēzijas augsnes.
2.Blīvēšanas platums
Tikpat svarīgi ir zināt nepieciešamo blīvēšanas platumu, un tas ietekmēs jūsu iekārtas blīvēšanas efektivitāti. Vidējie veltņi ikdienas ceļu būvei sākas no 1,2 metru blīvējuma platuma un sasniedz 2,1 metrus, taču ir vienības, kas sniedzas krietni virs šiem līmeņiem (lieliem šosejas veltņiem līdz 3 metriem). Atkal, tas lielā mērā būs atkarīgs no jūsu uzņēmuma veida, jūsu būvniecības projekta lieluma un konkrēti no tā, kādam nolūkam jūs plānojat izmantot veltni. Līdzīgi kā darba svaram, jūs vēlaties pārliecināties, ka izvēlaties veltni, kas atbilst jūsu platuma prasībām. Jums jāņem vērā: kāds ir jūsu tipiskais blīvēšanas platums? Kāda ir šaurākā darba telpa, kurā ir nepieciešams darboties veltnim? Vai ir kādi platuma ierobežojumi, kas jāņem vērā (piem., pilsētas ieejas vai šauras apbūves zonas)? Jāņem vērā arī veltņa pagrieziena rādiuss, it īpaši, ja veltnis jādarbojas šaurās būvniecības vietās, piemēram, pilsētu krustojumos vai būvlaukumos. Pārbaudiet arī projekta prasības attiecībā uz blīvēšanas pārklāšanos un darba ātrumu, jo tas jums ļoti palīdzēs atrast pareizo veltni.
3.Jaudas veids
Veltņiem ir divas galvenās jaudas iespējas: dīzelis un elektriskais. Dīzeļa veltņi, ko darbina efektīvi dīzeļdzinēji, parasti nodrošina pietiekami daudz jaudas vienai pilnai darba dienai (8-10 stundām) nepārtrauktai lietošanai. Divas lielākās dīzeļveltņu priekšrocības ir tādas, ka tie nodrošina lielu griezes momentu un jaudu smagam blīvēšanas darbam, kas ir nepieciešams, ja veltnis tiek darbināts lielos būvlaukumos, un tie ir ļoti izturīgi skarbos āra apstākļos. Elektriskie veltņi ir piemēroti iekštelpu vai pilsētu teritorijām ar stingriem emisijas noteikumiem.
4.Rulīšu trumuļa konfigurācija
Cilindra konfigurācija ir vēl viens galvenais apsvērums, izvēloties pareizo veltni, un to lielā mērā noteiks jūsu blīvēšanas materiāla veids. Tas attiecas arī uz to, vai jūs blietējat augsnes pamatnes slāņus, asfalta virsmas vai kohēzijas māla augsnes. Pareizas veltņa konfigurācijas izvēle ietekmēs jūsu veltņa blīvēšanas kvalitāti un efektivitāti.
5. Tērauda gluda cilindra vs padfoot cilindrs
Viegli kopjamas, gludas tērauda mucas ir paredzētas granulētu augsnes, grants un asfalta virsmu sablīvēšanai, un tām ir gluda virsma, kas nodrošina līdzenu, vienmērīgu apdari. Populāri to nodrošinātās lieliskās virsmas apdares dēļ, tiem ir viens mīnuss -, tie ir mazāk efektīvi kohēzijas māla augsnes sablīvēšanai. Padfoot mucām (sauktas arī par aitkājas mucām) ir izvirzītas pēdas, kas iekļūst saliedētās augsnēs, lai sašķeltu kuplus un panāktu lielāku blīvēšanas blīvumu, un tāpēc tās tiek uzstādītas tikai uz veltņiem, ko izmanto ceļu pamatnes celtniecībai uz māla augsnēm un pamatnes slāņiem.
6.Viena cilindra vs dubultā cilindra konfigurācija
Lai panāktu vienmērīgu sablīvēšanos uz asfalta virsmām, plaši izmanto dubultās trumuļu veltņus. Lielceļu būvniecības un pilsētu ceļu seguma projektos parasti tie ir nepieciešami savos būvlaukumos kvalitātes kontroles nolūkos. Viena trumuļa veltņi ir pieejami tikai ar priekšējo -trumuļu vai tikai aizmugurējo-trumuļa konfigurāciju. Šo veltņu konfigurācijas var atšķirties atkarībā no ražotāja, taču lielākajai daļai viena trumuļa veltņu ir priekšējais tērauda trumulis un aizmugurējās gumijas riepas labākai saķerei.
Lielākajai daļai ceļu būves veltņu pamatslāņa blīvēšanai tiek izmantota viena cilindra konfigurācija. Tas ir saistīts ar lielāku blīvēšanas spēku, kas koncentrēts uz vienu cilindru, kas ļauj dziļāk sablīvēt augsnes slāņus. Dubultie veltņi vienmērīgi sadala blīvēšanas spēku pa divām mucām, lai izveidotu gludu asfalta virsmas apdari. Divkāršā trumuļa konfigurācija arī novērš nepieciešamību pēc vairākām piegājieniem, un vibrācijas pievienošana abām tvertnēm aizsargā asfalta virsmu no bojājumiem blīvēšanas laikā.
7.Rulīšu ergonomika
Kvalitatīvi{0}}regulējami sēdekļi ir svarīgi, jo rullīšu operatori stundām ilgi sēž savos iekārtās, bieži vien nelīdzenās būvniecības vidēs. Svarīgs ir arī vibrācijas kontroles un stūres sistēmu dizains un izvietojums. Ieguldot kvalitatīvā ergonomikā, samazināsies traumu iespējamība, piemēram, muguras sāpes vai roku-vibrācijas sindroms, ko var izraisīt smagas vibrējošas tehnikas ilgstoša darbība neērtos sēdekļos un darba apstākļos.
Braukšanas{0}}uz ceļa veltņu tehniskās apkopes paraugprakse, lai nodrošinātu savu darbību
Parasti tas notiek ik pēc 250 darba stundām vai 3 mēnešiem. Regulāri veicot detaļu apkopi un atjaunināšanu, mazas problēmas nepārvēršas par lielākām (un, iespējams, dārgākām) problēmām, jo īpaši attiecībā uz vibrācijas sistēmu un hidrauliskajiem komponentiem.
Palūdziet operatoriem pārbaudīt pamata daļas un pārliecināties, ka viss ir darba kārtībā, pirms viņi sāk lietot veltni. Operatoru pārvaldības rīkus, rullīšu kontrolsaraksta jautājumus var pielāgot, ieskaitot nosacījumus jautājumus, lai tie atbilstu jūsu uzņēmuma īpašajām vajadzībām. Aizpildītās rullīšu operatoru kontrolsarakstu veidlapas tiek glabātas sistēmā, izveidojot elektronisku "papīra taku", kas atbilst normatīvajām prasībām attiecībā uz rullīšu pārbaudes veidlapu uzskaiti.
Šajā procesā jāietver blīvēšanas cilindra tīrīšana, visu netīro hidraulisko komponentu noslaucīšana un visu gaisa un eļļas filtru nomaiņa, kas ir aizsērējuši ar celtniecības putekļiem. Regulāri pārbaudot to, jūsu rullītis daudzus gadus būs labā darba kārtībā, īpaši putekļainā būvniecības vidē.
Hidrauliskās šļūtenes un blīves var saplaisāt, sadalīties vai noplūst, izraisot iekārtas bojājumus, kad hidrauliskā šķidruma līmenis pazeminās pārāk zemu vai tiek zaudēts vibrācijas sistēmas spiediens. Kad parādās pirmās nodiluma vai noplūdes pazīmes, nomainiet visas bojātās šļūtenes vai nolietotās blīves.
Pārbaudiet un salabojiet blīvēšanas cilindru, ja uz cilindra virsmas redzat iespiedumus, plaisas vai pārmērīgu nodilumu. Paliktņa trumuļiem nomainiet nolietotos paliktņus, kad tie sasniedz ražotāja norādīto minimālo biezumu. Lai nodrošinātu optimālu veiktspēju, pārliecinieties, vai veltņa trumulis ir pareizi līdzsvarots un noregulēts paredzētajam lietojumam.
Regulāras apkopes rutīnas iestatīšana dīzeļdzinējam un degvielas sistēmai palīdz pagarināt veltņa kalpošanas laiku. Vispārējais noteikums ir mainīt motoreļļu ik pēc 500 darba stundām, nomainīt degvielas filtrus ik pēc 250 stundām un tīrīt degvielas tvertni reizi ceturksnī, lai novērstu piesārņojumu.
Mūsu rūpnīca
Fujian Tianli Times Machinery Co., Ltd atrodas Sjamenā ar vairāk nekā 30 gadu profesionālo pieredzi mašīnu jomā. Mūsu rūpnīca ir ieguvusi ISO / SGS sertifikātu, un visi mūsu produkti ir izturējuši CE pārbaudi. Mūsu pētniecības un attīstības komandā ir vairāk 35 tehniķi. Rūpnīca ir ieguvusi vairāk nekā 30 patentus, tostarp 5 izgudrojumu patentus, 29 lietderības modeļu patentus un 3 izskata dizaina patentus, kurus visus neatkarīgi izpēta mūsu uzņēmums. Pašlaik mūsu galvenie produkti ir: braucamie{11}}ceļu veltņi, ceļu būves tehnika, šoseju uzturēšanas tehnika, ekskavatori, iekrāvēji, traktori, ceļu tīrītāji un citas tehnikas iekārtas. Ceram uz plašāku sadarbību. TLERA ir izveidojusi pilnīgu pārdošanas kanālu tīklu un aktīvi{14}}atzīmējusi stingros produktu testēšanas standartus aizjūras tirgos. Visi produkti ir veiksmīgi izturējuši vairākus autoritatīvus sertifikātus no starptautiskām organizācijām, piemēram, SGS, TUV, BV, INTERTEK u.c. Īsā laika posmā TLERA ir nojaukusi šķēršļus dažādos starptautiskajos tirgos, lai izveidotu augstas klases, videi draudzīgus, augstas klases produktus, kā arī augstas kvalitātes zīmola tēlu. Šobrīd Tianli Times ir 25 aģenti 22 valstīs, tostarp ASV, Kanādā, Brazīlijā, Austrālijā, Krievijā, Turcijā u.c., un tā produkti tiek eksportēti uz 185 valstīm un reģioniem.
Mūsu sertifikāti
FAQ
Mēs esam labi-pazīstami kā viens no vadošajiem ceļa ruļļu-ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja plānojat iegādāties augstas kvalitātes rullīšus-par konkurētspējīgu cenu, laipni lūdzam iegūt plašāku informāciju no mūsu rūpnīcas. Ir pieejami arī lēti produkti.