Iekrāvēji ir galvenie materiālu apstrādes instrumenti ar plašu specifikāciju un veidu klāstu. Katram iekrāvēja veidam ir piemēroti vides apstākļi. Nepareiza izvēle novedīs pie neefektīvas noliktavas darbības un nelaimes gadījumiem. Šajā rakstā ir sistemātiski iepazīstināti ar 8 bieži lietotiem iekrāvēju veidiem, piemēram, manuālajiem paliktņu autokrāvējiem, elektriskajiem palešu autokrāvējiem, līdzsvarotajiem iekrāvējiem un iekrāvējiem, kā arī analizēti katra veida iekrāvēji un to atbilstošā piemērotā vide. Tas arī parāda iekrāvēju pārvietošanas jaudas pārbaudes un aprēķināšanas metodes, lai noteiktu dažādu veidu iekrāvēju skaitu, kas nepieciešams, lai uzturētu normālu noliktavas darbību. Iekrāvēju izvēli ietekmē daudzi faktori, tostarp grīda, ienākošā un izejošā biežums utt., kas arī ir apskatīti rakstā.

Attīstoties un progresējot socializētajai ražošanai, profesionālā darba dalīšana starp darbu un mašīnām ir kļuvusi arvien pilnveidota. Dažādu profesionālo iekārtu atbalstīšana un pieslēgšana ļāvusi visai loģistikas sistēmai darboties sakārtoti, un efektivitāte ir dubultota.

Tradicionālajā uzglabāšanas sistēmā, jo nav lielākas izvēles iespējas, visu pārvietošanu, sakraušanu, iekraušanu un izkraušanu var pilnībā atrisināt ar viena veida pretsvaru iekrāvēju. Runājot par noliktavām, tas liecina par tādiem trūkumiem kā liela platība, zems telpas izmantošanas līmenis, daudz darbinieku, izkliedēta preču sakraušana, lēna piegāde un transportlīdzekļu rindas pīķa periodos. Mūsdienās visu procesu no uzglabāšanas noliktavā, nolikšanas plauktos, komplektēšanas, šķirošanas līdz izvešanai pa sekcijām var apstrādāt daudzas profesionālas iekārtas, piemēram, pretsvaru iekrāvēji, dažādas iekštelpu kraušanas iekārtas vai automatizētas bezpilota apstrādes iekārtas, konveijera lentes un automātiskās šķirošanas iekārtas. Savienojumu un komandu pārraidi starp dažādām iekārtām var pabeigt, izmantojot elektroniskas veidlapas vai bezvadu pārraidi. Spilgtu, tīru, ātru, efektīvu un sakārtotu noliktavas vidi, piemēram, biroju, var realizēt jebkurā laikā.

Kopš palešu izgudrošanas un izmantošanas un konteineru pārkraušanas sākuma iekrāvēji (tostarp iekštelpu un āra iekrāvēji) ir bijuši galvenie materiālu apstrādes instrumenti. Nākotnē vēl ilgu laiku iekrāvēji ar nepārtrauktu funkcionālu inovāciju un pieaugošu automatizāciju joprojām ieņems dominējošo pozīciju apstrādes jomā. Tālāk mēs apspriedīsim, kā izvēlēties piemērotu iekrāvēju atbilstoši videi un dažiem ietekmējošiem faktoriem, kas jāņem vērā, izvēloties iekrāvēju.

1. Iekrāvēju klasifikācija

Atkarībā no iekrāvēju darbības vides tos parasti var iedalīt iekštelpu un āra veidos. Āra iekrāvēji parasti ir lielas-tonnāžas dīzeļdegvielas, benzīna vai LPG iekrāvēji, piemēram, konteineru iekrāvēji un celtņi, ko izmanto terminālos vai konteineru pārsūtīšanas stacijās. Iekštelpu iekrāvēji būtībā ir ar akumulatoru- darbināmi transportlīdzekļi. Šobrīd pasaules lielākie autoiekrāvēju ražotāji var nodrošināt simtiem produktu specifikācijas, kuras mēs parasti sadalām vairākās sērijās. ŅemotJUNGHEINRIHS(Vācija) unBT(Zviedrija), kas ierindojas starp trim labākajiem pasaulē un attiecīgi pirmajā un otrajā vietā iekštelpu aprīkojuma jomā, piemēram, to galvenos produktus var aptuveni iedalīt 8 sērijās:

• Manuālie hidrauliskie palešu ratiņi
• Elektriskie palešu rati
• Elektriskie krāvēji: iedalīti trīs veidos: pašpiedziņas-, stāv-un sēdus-
• Elektriskie pretsvaru kravas automobiļi: sadalīti trīs-riteņu un četru-riteņu, aizmugurējo-riteņu piedziņa un priekšējo-riteņu piedziņa
• Dīzeļdegvielas/sašķidrinātas gāzes līdzsvara kravas automašīnas
• Reach Trucks
• Augstas-rack krāvēji (VNA): sadalīti cilp-augšup un vīrs{2}}veidos
• Pasūtījumu komplektētāji: sadalīti plašā komplektēšanas un{0}}augsta līmeņa komplektēšanas veidos

Katrai no iepriekš minētajām sērijām ir piemērotākie gadījumi un vide, un dažas funkcijas pārklājas. Piemēram, plauktu zonai var piekļūt pretsvaru iekrāvēji, iekrāvēji ar augstuma{1}}režīmiem. Tātad, kādas priekšrocības lietotājiem sniedz noteikta veida iekrāvēja izvēle?

Ņemiet vienkāršu piemēru: pieņemsim, ka ir noliktava, kurā katrai preču paletei ir jābūt pieejamai jebkurā laikā, tāpēc tās jānovieto abās iekrāvēja ejas pusēs. Ņemot vērā tikai grīdas platību, apskatīsim noliktavas grīdu izmantošanas līmeni, izmantojot dažāda veida iekrāvējus:

• Ja iekrāvējam nepieciešamais ejas platums ir aptuveni vienāds ar turētāja garumu (1500 mm), grīdas izmantošanas līmenis var sasniegt 66%;
• Ja iekrāvējam nepieciešamais ejas platums ir vienāds ar divkāršu turētāja garumu (2700 mm), grīdas izmantošanas līmenis var sasniegt 50%;
• Ja iekrāvējam nepieciešamais ejas platums trīs reizes pārsniedz turētāja garumu (3500 mm), grīdas izmantošanas līmenis var sasniegt 40%.

Acīmredzot, ja grīdas platība, kas nepieciešama preču uzglabāšanai šajā noliktavā, ir 1000m², tad pirmajā gadījumā ir nepieciešami 1000/0.66=1515m² zemes. Šī situācija ir līdzvērtīga shēmai, kurā tiek izmantoti augst-krāvēji vai sliedes{5}}vadāmie krāvēji.

Otrajā gadījumā ir nepieciešami 1000/0.50=2000m² zemes, kas atbilst krāvēju izmantošanai.

Trešajā gadījumā ir nepieciešami 1000/0.40=2500m² zemes, kas ir pretsvara iekrāvēju gadījumā.

Tāpēc, izvēloties atbilstošu autoiekrāvēju, var ievērojami ietaupīt investīcijas zemē un celtniecībā, kas ir būtisks ieguvums.

2. Katras iekrāvēju sērijas raksturojums un piemērojamās vides

Gan manuālie palešu ratiņi, gan elektriskie paliktņu autokrāvēji ir rīki plakanai pārvietošanai no punkta{0}}līdz{1}}punktam. To kompaktais un elastīgais izmērs padara manuālos palešu ratiņus piemērotus gandrīz jebkuram gadījumam. Tomēr, pateicoties manuālai darbībai, tas ir salīdzinoši darbietilpīgs, apstrādājot smagus priekšmetus, kuru svars ir aptuveni 2 tonnas. Tāpēc tos parasti izmanto nelieliem-attālumiem un biežām darbībām aptuveni 15 metri, īpaši iekraušanas un izkraušanas zonās. Nākotnē manuālie palešu ratiņi arī spēlēs savienojošo lomu starp dažādiem transporta posmiem. Katra konteinervedēja vai kravas automašīnas aprīkošana ar manuālo palešu ratiņu iekraušanu un izkraušanu padarīs ātrāku un ērtāku, un to neierobežos vieta.

Ja līdzenais pārvietošanās attālums ir aptuveni 30 metri, staigāšana-aiz elektriskajiem palešu ratiņiem neapšaubāmi ir labākā izvēle. Braukšanas ātrumu kontrolē bezpakāpju ātruma maiņas slēdzis uz roktura, kas seko operatora iešanas ātrumam. Samazinot personāla nogurumu, tas nodrošina ekspluatācijas drošību. Ja galvenā pārkraušanas maršruta attālums ir lielāks par 30 metriem līdz aptuveni 70 metriem, var izmantot elektriskos palešu ratiņus ar salokāmiem pedāļiem. Vadītājs stāv, lai brauktu, un maksimālo ātrumu var palielināt par gandrīz 60%. Ņemot par piemēru JUNGHEINRICH iekrāvējus, tā PER201 var sasniegt 10 km/h bezslodzes ātrumu.

Tālāk ir aprakstīti pārvietošanas attālumi, kas atbilst dažādiem iekrāvējiem:

2.1 Elektriskie krāvēji

Elektriskie krāvēji ir viegls iekštelpu celšanas un kraušanas aprīkojums ar salīdzinoši kompaktu korpusu. Tie izstiepj pretsvara momentu caur atbalsta sviru ķermeņa priekšpusē, lai līdzsvarotu slodzi. Tā kā atbalsta punkts atrodas ārpus kravas smaguma centra, pretsvara momenta plecs ir daudz lielāks nekā slodzei, tāpēc mazs pretsvars var pacelt lielu kravu. Ņemot par piemēru JUNGHEINRICH elektrisko krāvēju EJC14, nominālā slodze ir 1,4 tonnas, bet pašsvars ir tikai 955 kg. Transportlīdzekļa garums, platums un pagrieziena rādiuss ir attiecīgi mazi. JUNGHEINRICH ir arī patentēta lēna ātruma pogu ierīce, kas ļauj lēni darboties pat vertikālā bremzēšanas stāvoklī. Šīs īpašības padara to īpaši piemērotu starpstāvu noliktavās vai citās uzglabāšanas vidēs ar ierobežotu vietu. Šīs sērijas kravnesība svārstās no 1 līdz 1,6 tonnām, un maksimālais pacelšanas augstums ir 5350 mm. 3,4-metri no aizmugures-līdz-lieljaudas palešu plaukts ir tā visbiežāk izmantotā un efektīvākā vide, kas padara to par ekonomisku izvēli mazām noliktavām.

Elektrisko krāvēju izmantošanai ir arī noteikti ierobežojumi. Tā kā dakšām un atbalsta svirām vienlaikus ir jāiestiepjas paletes apakšā, lai darbinātu paleti, nevar izmantot abpusējus paneļus; līdzīgi, ja tiek izmantota piedziņa-režīmos (vai caur plauktiem), līdzsvara un kravas-nešanas apsvērumu dēļ paletes abpusējā-puse parasti tiek izmantota kā iekrāvēja darbības virsma, un pašlaik nevar izmantot elektriskos krāvējus. Plauktu konstrukcijai, ko izmanto ar elektriskajiem krāvējiem, sijas bieži tiek uzstādītas apakšā aptuveni 100 mm virs zemes, un pirmais preču slānis tiek novietots uz apakšējās sijas, nevis uz zemes, lai atvieglotu iekrāvēja pozicionēšanu.

2.2. Līdzsvara iekrāvēji

Faktiski mēs bieži saucam par pretsvaru iekrāvējiem kā "iekrāvējiem", kas ir arī visplašāk izmantotā un lielākā sērija daudzuma ziņā. Bez atbalsta svirām ir nepieciešama gara riteņu bāze un liels pretsvars, lai līdzsvarotu slodzi. Tāpēc neatkarīgi no tā, vai tas ir trīs-riteņu, četru-riteņu, elektriskais vai dīzeļdzinējs, virsbūves izmēri un svars ir lieli, un tam ir nepieciešama liela darbības telpa. Tajā pašā laikā dakšas tieši savāc preces no priekšējo riteņu priekšpuses, bez prasībām attiecībā uz konteineru; Šasija ir augsta, un tiek izmantotas gumijas riepas vai pneimatiskās riepas, kas nodrošina spēcīgu kāpšanas spēju un spēju pielāgoties zemei. Tāpēc pretsvaru iekrāvēji parasti tiek izmantoti iekraušanai un izkraušanai, kā arī apstrādei ārpus telpām.

Elektriskos pretsvaru iekrāvējus var iedalīt trīs{0}}riteņu un četru-riteņu, priekšējo-riteņu un aizmugurējo-riteņu piedziņu. Tos, kuriem ir gan stūre, gan piedziņa uz aizmugurējiem riteņiem, sauc par aizmugurējo-riteņu piedziņu. Priekšrocības ir zemas izmaksas un vieglāka pozicionēšana salīdzinājumā ar priekšējo riteņu piedziņu. Trūkums ir tāds, ka, ejot pa gludām grīdām un nogāzēm, paceļot kravu, spiediens uz piedziņas riteņiem samazināsies, un piedziņas riteņi var izslīdēt. Pašlaik lielākajai daļai elektrisko pretsvaru iekrāvēju ir divu{10}}motoru priekšējo riteņu piedziņa. Salīdzinot ar četrriteņu{13}}atsvaru iekrāvējiem, trīs{14}}riteņu pretsvaru iekrāvējiem ir mazs pagrieziena rādiuss un tie ir elastīgāki, tāpēc tie ir vispiemērotākie izkraušanai konteineros. Tagad JUNGHEINRICH ir uzņēmies vadošo lomu maiņstrāvas tehnoloģijas pielietošanā elektriskajiem pretsvaru iekrāvējiem, kas ir ievērojami uzlabojis iekrāvēja vispārējo veiktspēju, vienlaikus ievērojami samazinot vēlākās uzturēšanas izmaksas. Šī tehnoloģija ir pazīstama kā iekrāvēju nākotnes tehnoloģija.

Dīzeļa un LPG iekrāvējiem ir arī divi veidi atbilstoši dažādām transmisijas metodēm: hidromehāniskā transmisija un hidrostatiskā transmisija. Hidromehāniskā transmisija ir salīdzinoši tradicionāla transmisijas metode ar zemām izmaksām, taču griezes momenta pārveidotājam ir zema transmisijas efektivitāte, augsts enerģijas patēriņš un augstas vēlākas apkopes izmaksas. Hidrostatiskā transmisija pašlaik ir ideālākā un progresīvākā iekšdedzes iekrāvēju transmisijas metode. Tās galvenās īpašības ir mīksta palaišana, bezpakāpju ātruma maiņa, ātra atpakaļgaita, vienkārša apkope un augsta uzticamība.

Hidrostatiskās transmisijas iekšdedzes iekrāvēju efektivitāte ir ievērojami uzlabota, ja tos izmanto nelielos{0}}attālumos un bieži turp un atpakaļ{1}}braucienos ārpus telpām.

2.3. Kravas ratiņi

Kopš Dr. Jungheinrihs no Vācijas 1953. gadā izgudroja lielaugstuma iekrāvēju, šī aprīkojuma sērija pakāpeniski ir kļuvusi par galveno instrumentu, kas ļauj piekļūt iekštelpām augstceltnēm. Tā stabilā kravas pacelšanas veiktspēja ir ļāvusi automatizēto noliktavu augstumam pirmo reizi pārkāpt 6,5 metru robežu. Tagad maksimālais pacelšanas augstums sasniedz 11,5 metrus, kravnesība svārstās no 1 tonnas līdz 2,5 tonnām, un ir izstrādāti īpaši produkti, piemēram, daudzvirzienu iekrāvēji, lai piekļūtu gariem un cauruļu{11}}formas priekšmetiem, kā arī universālie krāvēji iekštelpās un ārā.

Konstitūcijas iekrāvēji apvieno elektrisko krāvēju ar atbalsta svirām un pretsvaru iekrāvēju bez atbalsta svirām priekšrocības. Kad masts (Eiropas dizainā pārsvarā ir masta pagarinājums, amerikāņu dizainā pārsvarā ir dakšu pagarinājums) stiepjas uz augšu, slodzes smaguma centrs atrodas ārpus atbalsta punkta, kas ir līdzvērtīgs pretsvara iekrāvējam; kad masts ir pilnībā ievilkts, slodzes smaguma centrs iekrīt atbalsta punktā, kas ir līdzvērtīgs elektriskajam krāvējam. Šo divu veiktspēju kombinācija nodrošina darbības elastību un augstu slodzes veiktspēju, pārāk nepalielinot tilpumu un pašsvaru, tādējādi maksimāli ietaupot darbības vietu.

Visefektīvākais iekrāvēju darbības augstums ir no 6 metriem līdz 8 metriem, kas atbilst aptuveni 10 metru ēkas augstumam. Šis augstums ir arī šobrīd izplatītāko veikalu, izplatīšanas centru, loģistikas centru un uzņēmumu centrālo noliktavu ēkas augstums. Šajā augstuma diapazonā operatora redzamības līnija ir pieejama, pozicionēšana ir ātra un efektivitāte ir augsta. Ja darba augstums ir lielāks par 8 metriem, pacelšanas un novietošanas laikā iekrāvējs ir jādarbina lēni un uzmanīgi. Parasti var uzstādīt palīgierīces, piemēram, augstuma indikatorus, augstuma atlasītājus vai kameras.

2.4. augstie{1}}statņu krāvēji (VNA)

Ja noliktavas platība ir maza, augstums ir augsts un ir nepieciešama liela uzglabāšanas jauda un augsta apstrādes efektivitāte, kā arī nevēlaties tērēt milzīgus ieguldījumus automatizētajās noliktavās, tad{0}}augstie plauktu krāvēji ir vienīgā un labākā izvēle. Augsta-statīva krāvējus un augsta-līmeņa pasūtījumu komplektētājus parasti sauc par VNA (ļoti šauru eju). To pamanāmākā iezīme ir tā, ka dakšas var griezties trīs virzienos vai tieši paņemt preces no abām pusēm, negriežoties ejā, tādējādi nepieciešamā ejas telpa ir vismazākā. VNA sērijas maksimālais pacelšanas augstums pārsniedz 14 metrus, ejas platums parasti ir aptuveni 1600 mm, un maksimālā kravnesība ir 1,5 tonnas. Tos plaši izmanto farmācijas rūpniecībā un elektroniskajā un elektriskajā rūpniecībā.

Augstas{0}}statīvas krāvējus var iedalīt cilp-uz augšu un uz leju{2}}veidos. Kabīne, kas paceļas ar mastu kā galveno pacēlāju, tiek saukta par cilp{4}}cilvēku. Priekšrocība ir tāda, ka horizontālu darbības redzamības līniju var uzturēt jebkurā augstumā, lai nodrošinātu vislabāko redzamības lauku un uzlabotu ekspluatācijas drošību. Tajā pašā laikā, tā kā operators var sasniegt preces jebkurā plaukta pozīcijā, to var izmantot gan komplektēšanas, gan inventarizācijas operācijām.

Lai nodrošinātu, ka augstā{0}}statņu krāvējs vienmēr pārvietojas taisnā līnijā ejā, ir divas metodes: magnētiskā vadība un mehāniskā vadība. Magnētiskajai vadībai ir nepieciešams sagriezt un aprakt magnētiskos vadus ejas centrā, kas ir viegli sabojāt grīdu un nav viegli pārvietojams un regulējams. Tāpēc šobrīd visbiežāk tiek izmantota mehāniskā vadība. Mehāniskajai vadībai ir jāsadarbojas ar plauktu. Tērauda sliedes ir uzstādītas abās ejas pusēs, un tiek izmantoti transportlīdzekļa virsbūves virzošie riteņi un citas palīgierīces, lai iekļūtu ejā un pārvietotos pa taisnu līniju.

VNA sērijas autoiekrāvējus sauc arī par sistēmas kravas automašīnām. Koordinācijas un ietekmes ziņā ir jāņem vērā daudzi faktori, tāpēc katrs gadījums ir jāizstrādā atsevišķi, kas šeit netiks izvērsts.

2.5. Pasūtījumu atlasītāji

Pasūtījumu komplektētājus plaši izmanto izplatīšanas centros vai{0}}trešās puses loģistikas noliktavās.

3. Piemērojamie dažādu krāvēju klāsti

4. Iekrāvēja pārvietošanas jaudas aprēķināšanas metode

Katram iekrāvējam ir atbilstoša kraušanas jauda, ​​kas izteikta kā stundā vai dienā darbināto palešu skaits. Šis skaitlis ir atšķirīgs dažādām darbības vidēm un operatoriem, tāpēc ir nepieciešama mērķtiecīga pārbaude. Tālāk ir sniegta vienkārša iekrāvēja pārvietošanas jaudas aprēķināšanas metode:

4.1. Pārbaudes process

Pieņemsim, ka standarta testa attālums no punkta A līdz punktam B ietver šādus procesus:

1. Iekrāvējs brauc uz punktu A, lai veiktu novietojumu, paceļ paleti un izbrauc no punkta A;
2. Paātrina, brauc uz punktu B un bremzē;
3. Iebrauc punktā B, novieto paleti, nolaiž paleti un izbrauc no punkta B;
4. Paātrina un atgriežas sākuma punktā.

Pārbaudes rezultāts ir laiks, kas nepieciešams plakanam darba ciklam.

Ņemiet pusi no kopējā plaukta augstuma kā darba cikla attālumu, paceliet paleti šajā augstumā un nolaidiet to zemē. Pārbaudes laikam jāsākas pēc dakšu ievietošanas paletē un jābeidzas pirms dakšu izņemšanas no paletes, tas ir, neskaitot savākšanas laiku, tiek skaitīts tikai pacelšanas laiks.

Ņemot par piemēru VNA augsto{0}}statņu krāvējus, jo tie darbojas tikai plauktu zonā, kopējais cikla laiks ietver T1, T2 un Th. Piemēram:

• Standarta testa attālums T1 ir S2, S2=1/4 no plaukta laukuma garuma;
• Standarta testa attālums T2 ir S3, S3=1/2 no plaukta laukuma platuma;
• Standarta testa attālums Th ir 1/2 no plaukta augstuma.

Tāpēc T=T1 + T2 + Th

4.2. Apstrādes jaudas aprēķins

Iekrāvēja vadāmība stundā: 3600 sekundes / T

Pieņemot, ka vienas -maiņas darbs ar 8 stundu maiņas laiku un iekrāvēja izmantošanas līmeni 60%, pārvietošanas jauda, ​​ko var pabeigt vienā maiņā, ir:

Iepriekš minētais aprēķins var noteikt noliktavai nepieciešamo noteikta veida iekrāvēju skaitu un to, vai izmantot rezerves akumulatoru, lai nodrošinātu normālu noliktavas darbību.

5. Galvenie faktori, kas ietekmē autokrāvēja izvēli

Tradicionālajā noliktavas projektēšanā parasti vispirms tiek uzbūvēta ēka, pēc tam tiek ņemta vērā plānojuma plānošana un mehāniskās iekārtas, kas bieži vien rada ieguldījumus. Tikai analizējot un prognozējot ražošanas plānus, izvēloties piemērotu loģistikas formu un uzglabāšanas metodi un pēc tam veicot inženierbūvju projektēšanu un plānošanu vai veicot abus vienlaikus, var sasniegt vislabāko ieguldījumu atdevi. Iekrāvēju izvēle nav atdalāma no uzglabāšanas formu dizaina. Nepareiza aprīkojuma izvēle bieži noved pie zemas efektivitātes vai biežas avārijas faktiskajās darbībās, un smagos gadījumos tas ir jānojauc un jābūvē no jauna. Tāpēc noliktavu sistēmas un aprīkojuma izvēles sākotnējā projektēšanā papildus katras iekrāvēju sērijas piemērojamā augstuma un ejas telpas apsvēršanai, kā minēts iepriekš, ir nepieciešams vispusīgi apsvērt arī citus faktorus kombinācijā ar to apstākļiem. Ir daudz ietekmējošo faktoru, un tālāk ir sniegti tikai piemēri:

• Paletes: Lielākā daļa iekrāvēju darbojas ar palešu vienību, tāpēc palešu izmērs un forma bieži ietekmē iekrāvēja veida un specifikācijas izvēli. Dažāda dziļuma un platuma palešu apstrādei nepieciešamas dažādas ejas. Vēl svarīgāk ir tas, ka, ja paletes un iekrautās kravas smaguma centrs pārsniedz iekrāvēja projektēto kravas centru, kravnesība samazināsies. Tāpēc parasti ir ieteicams pieņemt standarta paletes formu. Pašlaik parasti tiek izmantotas Eiropas standarta 800 x 1200 vai 1000 x 1200 četrvirzienu iekrāvēju-pieejamās paletes, kas ir piemērotas dažāda veida iekrāvējiem.
• Stāvs: Grīdas gludums un līdzenums lielā mērā ietekmē iekrāvēju izmantošanu, īpaši, ja tiek izmantoti iekštelpu iekrāvēji ar augstu pacelšanas augstumu. Pieņemot, ka iekrāvēja pacelšanas augstums ir 10 metri, ja starp iekrāvēja kreiso un labo riteņu augstuma starpība ir 10 mm, tas izraisīs gandrīz 80 mm slīpumu 10 metru augstumā, radot briesmas plauktu lietošanai. Parasti ir trīs veidu grīdas virsmas apstākļi. Ietekmīgākā ir zobainā viļņainā zeme, no kuras pēc iespējas vajadzētu izvairīties; ja zeme ir viļņota un viļņota ar noteiktu augstuma starpību noteiktā attālumā, tas ir pieļaujams; vislabākā zeme ir līdzena un gluda zeme, parasti betona grīda ar virsmas apstrādi. Citi faktori, kas jāņem vērā attiecībā uz grīdu, ir slodzes-nestspēja un iekrāvēja riteņu spiediens.
• Lifts, konteinera augstums utt.: Ja iekrāvējam ir jāiekāpj liftā un jāizkāpj no tā vai jādarbojas konteinera iekšpusē, jāņem vērā lifta un konteinera ieejas augstums. Iekrāvējiem ir pieejamas vairākas masta formas, un parasti šobrīd ir nepieciešams masts ar lielu brīvo pacēlāju.
• Ikdienas darbības apjoms: Noliktavas ienākošo un izejošo preču biežums un iekrāvēju ikdienas darbības apjoms ir saistīts ar iekrāvēja akumulatora jaudas izvēli vai iekrāvēju skaitu, lai nodrošinātu normālu ikdienas darba darbību.
• Citi faktori: Noliktavas darbības maksimuma periodi, riteņu materiāls, ēku ierobežojumi utt.