Racionāla transmisijas eļļas izvēle iekrāvēja piedziņas asīm

Racionāla transmisijas eļļas izvēle iekrāvēja piedziņas asīm

1 Galvenais punkts racionālai transmisijas eļļas izvēlei iekrāvēja piedziņas asīm

(1) Pārnesumkārbas eļļas izvēle

① Viskozitātes pakāpes izvēle
Rūpnieciskās transmisijas eļļas viskozitātes klasifikācija tiek īstenota saskaņā ar GB3141-82Rūpniecisko smēreļļu viskozitātes klasifikācija, ko nosaka zobrata soļa līnijas ātrums, zobrata materiāls un virsmas sprieguma vērtība.

② Kvalitātes pakāpes izvēle
Kvalitātes pakāpi galvenokārt nosaka atkarībā no zoba virsmas saskares sprieguma, un to var izvēlēties, atsaucoties uz 1. tabulu. Vispārīgi runājot, kvalitātes pakāpe ir jāizvēlas pēc iespējas augstāka. Augstas kvalitātes-eļļu var izmantot zemas kvalitātes-darba apstākļos, taču otrādi nav ieteicams.

③ Mūsu uzņēmumā izmantotā transmisijas eļļa iekrāvēja piedziņas asīm
Visi importētie iekrāvēji izmanto Mobil automobiļu pārnesumu eļļu (MD Gx-90), kas atbilst American Petroleum Institute kvalitātes klasifikācijas API GL-4 prasībām. Tā ir daudzfunkcionāla transmisijas eļļa ar labu pret-korozijas un pretrūsas veiktspēju, kas piemērota hipoīdiem pārnesumiem, manuālajām pārnesumkārbām, ātrgaitas pasažieru un kravas transportlīdzekļiem utt.
Visi sadzīves iekrāvēji izmanto ISO VG 220 vidējas slodzes transmisijas eļļu (GL-4), kurai ir uzlabotas ārkārtēja spiediena un pret-nodiluma īpašības, pamatojoties uz anti-oksidācijas un pretrūsas rūpniecisko transmisijas eļļu, un tā ir piemērota pārnesumiem, kas darbojas ar vidēju slodzi. Piemēram, slēgtie cilindriskie zobrati, spirālveida zobrati, siļķu zobrati un citas transmisijas ierīces ar zobrata kontakta spriegumu 500–1100 N/mm².

(2) Piesardzības pasākumi transmisijas eļļas lietošanai

① Novērst ūdens un piemaisījumu sajaukšanos.

② Izvēlieties naftas produktus ar atbilstošām viskozitātes kategorijām atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai, lai nodrošinātu eļļošanas prasības augstas un zemas temperatūras darba apstākļos. Piemēram, mūsu uzņēmums atrodas Ķīnas dienvidos, temperatūras starpība starp ziemu un vasaru nav tik liela kā Ķīnas ziemeļos, un zemās temperatūras periods nav pārāk garš ar ārkārtīgi zemu temperatūru. Tāpēc mūsu uzņēmumā gan ziemā, gan vasarā iekrāvējiem tiek izmantota vienas markas transmisijas eļļa.

③ Lietošanas laikā bieži pārbaudiet eļļas līmeni. Pārmērīgs eļļas daudzums izraisīs augstu iekšējo spiedienu un eļļas noplūdi, kā rezultātā tiks sabojāts pus{1}}vārpstas eļļas blīvējums un bremzes. nepietiekams eļļas daudzums izraisīs sliktu zobratu gultņu eļļošanu un paātrinātu mašīnas daļu nodilumu.

④ Savlaicīgi pārbaudiet transmisijas eļļas veiktspējas rādītājus un piesārņojuma stāvokli un nomainiet to, ja tas pārsniedz standartu. Mainot eļļu, pirms jaunas eļļas iepildīšanas rūpīgi notīriet pārnesumkārbu un nodrošiniet atbilstošu eļļas iepildīšanas tilpumu.

2 Pārnesumkārbas eļļas veiktspējas rādītāju un piesārņojuma noteikšana

(1) Ūdens satura noteikšana

Var izmantot kvalitatīvās un kvantitatīvās analīzes metožu kombināciju, ko parasti izsaka procentos. Eļļa jānomaina, ja ūdens saturs pārsniedz 0,2%.

(2) Viskozitātes noteikšana

Var pārbaudīt eļļas kinemātisko viskozitāti 40 grādu un 100 grādu temperatūrā. Apsveriet eļļas nomaiņu, kad viskozitātes maiņas ātrums pārsniedz ±10%-15% no jaunās eļļas viskozitātes, un noskaidrojiet viskozitātes izmaiņu cēloni.
Ja tiek izmantota Mobil MD Gx-90, nomainiet eļļu un izpētiet cēloni, ja tās kinemātiskā viskozitāte pie 40 grādiem ir zemāka par 153mm²/s vai lielāka par 220mm²/s.
Ja tiek izmantota ISO VG 220 vidējas slodzes transmisijas eļļa (GL-4), nomainiet eļļu un izpētiet cēloni, ja tās kinemātiskā viskozitāte pie 40 grādiem ir zemāka par 168,3 mm²/s vai lielāka par 286 mm²/s.

(3) Cieto daļiņu un piesārņotāju noteikšana

Spektrālo analīzi un ferrogrāfijas analīzi var izmantot, lai noteiktu cieto daļiņu un piesārņotāju sastāvu un saturu eļļā.
Nomainiet eļļu, ja tērauda līmes un skrāpējumu daļiņu izmērs ferrogrāfijas analīzē ir lielāks par 200 μm vai 60 μm tērauda līmes un skrāpējumu daļiņu saturs ir lielāks par 10%.
Spektrālajā analīzē nomainiet smēreļļu, ja Fe elementa saturs, kas konstatēts divos secīgos paraugos zem nominālās eļļas ietilpības, ir tuvu vai pārsniedz 1000 ppm.

3 Nenormāls eļļas stāvoklis norāda uz kļūdu esamību

Piedziņas ass transmisijas eļļa ir mazāk piesārņota un grūti ņemt paraugus, tāpēc mūsu uzņēmums reti veic savus testus. Tomēr pirms dažiem gadiem mūsu uzņēmums sadarbojās ar Guandžou darbgaldu pētniecības institūtu, lai izstrādātuIekārtas eļļas stāvokļa uzraudzībaprojektu, un paraugi tika nosūtīti uz institūtu testēšanai.
Autoiekrāvēja B727 eļļas paraugam, kas tika iesniegts pārbaudei 1998. gada 20. janvārī, kinemātiskā viskozitāte pie 40 grādiem bija tikai 67,4 mm²/s; 1998. gada 13. aprīlī iesniegtajam paraugam kinemātiskā viskozitāte pie 40 grādiem bija tikai 50,2 mm²/s, un Fe un Cu elementu koncentrācijai bija tendence samazināties. Diferenciāļa transmisijas eļļas MD Gx-90 parastā kinemātiskā viskozitāte pie 40 grādiem ir 180-200 mm²/s, kas norāda, ka transmisijas eļļa (MD1310, kinemātiskā viskozitāte pie 40 grādiem ir 36,8 mm²/s) var būt iefiltrējusies diferenciālī.
Līdzīga situācija tika konstatēta arī iekrāvēja B718 diferenciāļa transmisijas eļļas noteikšanā. Mēs izjaucām un pārbaudījām šos divus iekrāvējus, un patiešām konstatējām, ka blīvgredzens (transmisijas karkasa eļļas blīvējums) pie savienojuma starp transmisiju un diferenciāli ir bojāts, izraisot transmisijas eļļas iesūkšanos diferenciālī.

Iepriekš minētie gadījumi liecina, ka eļļas stāvokļa kontrole var paredzēt mašīnas bojājumus, kam vajadzētu pievērst mūsu uzmanību.