I. Bieži sastopamas kļūdas parādības un cēloņi

1. Bojājumu parādības

• Dzinējs: nenormāla izplūde, darbība un troksnis; sarežģīta palaišana; lēns paātrinājums;
• Hidrauliskā sistēma: piesārņota hidrauliskā eļļa; smaga iekšēja un ārēja eļļas noplūde no hidrauliskajiem komponentiem, cauruļvadiem un savienojumiem; hidrauliskais cilindrs nevar bloķēties un automātiska ievilkšana;
• Vadības sistēma: vaļīgas dažādu vadības rokturu transmisijas ķēdes; pretestība un grūtības darbības laikā.

2. Bojājumu cēloņi

• Ilgstoša-pārslodzes darbība un darbs neatbilstošā-vidē;
• Nepietiekama ikdienas apkope; neatbilstība standarta prasībām attiecībā uz lielu, vidēju un nelielu remontu.

II. Profilakses un uzlabošanas pasākumi

1. Stingri vadīt un nepārtraukti uzlabot operatoru tehnisko kvalitāti, lai nodrošinātu pareizu būvtehnikas lietošanu;
2. Stiprināt iekārtu ikdienas apkopi un pārbaudi, lai uzlabotu aprīkojuma pieejamības līmeni;
3. Uzlabot apkopes personāla tehnisko līmeni un atbildības sajūtu, lai nodrošinātu kapitālo, vidēju un sīku remontdarbu kvalitāti; atbilstoši pievienojiet īpašu apkopes aprīkojumu, instrumentus, instrumentus un tehniskos datus.

III. Mašīnu regulēšanas un remonta metodes

1. Zobratu sūkņu remonts

Zobu sūkņa nodilums galvenokārt atspoguļojas sūkņa korpusa iekšējās virsmas nodilumā, zobu galos un zobu biezumā. Remonta metodes ir šādas:

• Nolietota sūkņa korpusa iekšējā virsma: ar otu{0}}uzklājiet metāla pārklājuma slāni, lai atjaunotu sākotnējos izmērus;
• Zobu nodilums: galvanizējiet zobu galus un zobu biezumu, lai atjaunotu zobu biezumu un zobu galu izmērus;
• Bukses: parasti tikai nomainītas, nevis remontētas. Nomainot jaunas bukses, pievērsiet uzmanību to aksiālajam garumam, lai neatstātu spraugas;
• Kombinētā montāža: precīzi izmēriet viena un tā paša modeļa lietotos zobratu sūkņus, montāžai izvēlieties pārnesumus un sūkņa korpusus ar mazāku nodilumu un pārbaudiet uz testa stenda.

2. Hidraulisko cilindru remonts

(1) Iekšējās un ārējās noplūdes cēloņi

• Stiprs nodilums vai rievas uz virzuļa kāta (vai virzuļa) virsmas;
• Vadošās uzmavas iekšējās virsmas nodilums (vadošās uzmavas ir zemas-izmaksas un parasti tiek nomainītas tieši);
• Spēcīgs nodilums, dziļas rievas pašā hidrauliskā cilindra korpusā vai kavitācijas zonas uz iekšējās sienas;
• Virzuļa blīvējošā gumijas gredzena nodilums (var nomainīt tieši).

(2) 3 metodes hidraulisko cilindru iekšējās/ārējās noplūdes noteikšanai

• 1. metode (Ciparnīcas mērinstrumenta noteikšana): pievienojiet magnētiskā mērītāja pamatni hidrauliskā cilindra virzuļa kātam, novietojiet mērinstrumenta adatu pret cilindra cilindra gala virsmu un novērojiet mērinstrumenta adatas maiņu pirms un pēc dzinēja izslēgšanas 15 minūtes - tas ir hidrauliskā cilindra ievilkšanas apjoms.
• 2. metode (papīra sloksnes noteikšana): pielīmējiet papīra sloksni uz pagarinātā virzuļa kāta ar smērvielu un izmēriet attāluma izmaiņas no papīra sloksnes augšdaļas līdz hidrauliskā cilindra galam - tas ir ievilkšanas apjoms;
• 3. metode (gumijas plākšņu noteikšana): nofiksējiet noņemamu un fiksējamu gumijas plāksni uz virzuļa stieņa, un mērīšanas metode atbilst papīra sloksnes noteikšanai.

Piezīme. Iepriekš minētās noteikšanas metodes var noteikt, vai hidrauliskajā cilindrā ir iekšēja noplūde un tās smagums. Pamatojoties uz ievilkšanas apjomu, var precīzi secināt virzuļa blīvējuma nodiluma pakāpi un iekārtas kalpošanas laiku; ja servisa laiks ir īss, blīvējuma bojājumu var izraisīt nepareizas montāžas metodes, kuras var izmantot montāžas kļūdu labošanai.