Virzuļa gredzenu lūzums ir viens no izplatītākajiem virzuļa gredzenu atteices režīmiem. Parasti pirmais un otrais kompresijas gredzens ir vairāk pakļauts lūzumam, un lūzumi bieži rodas gredzena spraugas tuvumā. Virzuļa gredzens var sadalīties vairākos segmentos, saplīst gabalos vai pat pazust. Salauzti virzuļa gredzeni paātrina cilindra nodilumu. Divtaktu dīzeļdzinējos saplīsuši gredzeni var tikt iepūsti izplūdes caurulē vai izplūdes gaisa kastē, kā arī var iekļūt turbokompresora turbīnas pusē, sabojājot turbīnas lāpstiņas un izraisot nopietnus negadījumus.

Tālāk ir norādīti deviņi galvenie virzuļa gredzena lūzuma cēloņi:

Bieži virzuļa gredzena lūzuma cēloņi

Papildus materiālu defektiem un sliktajai ražošanas kvalitātei galvenie iemesli ir neatbilstoša apkope ekspluatācijas laikā un slikta montāžas kvalitāte.

• 1. Nepietiekams gredzenu spraugas klīrenss
  Ja gredzena sprauga ir mazāka par norādīto montāžas atstarpi, spraugā esošais metāls izplešas karstuma dēļ ekspluatācijas laikā bez pietiekamas telpas. Tas liek spraugas galiem nospiesties viens pret otru, radot lieces spriegumu un izraisot lūzumu spraugas tuvumā.
• 2. Oglekļa nogulsnes gredzenu rievās
  Slikta sadegšana, cilindra sienas pārkaršana, oksidēšanās vai smēreļļas sadegšana var izraisīt nopietnu oglekļa uzkrāšanos cilindrā. Smagas oglekļa nogulsnes ierobežo gredzena kustību. Kad gredzens un cilindra siena nokasa eļļas un metāla daļiņas, tās sajaucas un, noplūstot sadegšanas gāzēm, veido lokālas cietās oglekļa nogulsnes uz gredzena rievas apakšējās virsmas. Ar cieto oglekli apakšā un periodisku gāzes spiedienu virs tā, virzuļa gredzens piedzīvo lieces nogurumu un saplīst.
• 3. Cilindra čaulas nodiluma grēda
  Ilgtermiņa relatīvā kustība starp virzuļa bloku un cilindra čaulu izraisa nodilumu, veidojot izciļņu čaulas augšpusē. Kad virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu (TDC), pirmais virzuļa gredzens iedarbojas uz šo izciļņu un var salūzt no trieciena.
• 4. Pārmērīgs gredzenu rievu nodilums
  Pārmērīgs gredzena rievas apakšējās virsmas nodilums rada konusveida (zvana -formas) profilu. Netālu no TDC gāzes spiediens piespiež gredzenu pret šo slīpo virsmu, izraisot vīšanas deformāciju. Šis atkārtotais stress izraisa pārmērīgi nolietotā gredzena noguruma lūzumu.
• 5. Zvana aizķeršanās portos
  Divtaktu{0}}dīzeļdzinējos virzuļu gredzeni bieži salūzt, aizķeroties pie sūkšanas vai izplūdes atverēm. Gredzena spraugas laukumam ir vislielākais spriegums, un tam ir ievērojama termiskā izplešanās. Metāls starp cilindra čaulas pieslēgvietām arī ir pakļauts termiskai deformācijai. Ja gredzena sprauga virzuļa kustības laikā nedaudz ieķeras pie porta malas, gredzens var noslīdēt.
• 6. Radiālās izplešanās un kontrakcijas nogurums
  Ja gredzena spriegojums ir nepietiekams vai cilindra starplika ir pārmērīgi nodilusi, virzuļa gredzens nevar uzturēt ciešu blīvējumu pret cilindra sienu. Augsta-spiediena gāze ieplūst rievā, nospiežot gredzenu uz iekšu. Kad virzulis nolaižas un cilindra spiediens samazinās, gredzens atsperas atpakaļ. Šī atkārtotā radiālā kustība izraisa noguruma lūzumu.
• 7. Lūzums pārmērīga nodiluma un nepietiekamas izturības dēļ
  Parastie virzuļa gredzenu materiāli, piemēram, pelēkais čuguns, leģētais čuguns un kaļamais čuguns, ir trausli. Liešanas defekti, piemēram, iekšējā porainība, plaisas vai segregācija, var radīt vājās vietas vai sprieguma koncentratorus. Darbības laikā tie var izraisīt triecienu vai noguruma lūzumu.
• 8. Smags cilindra čaulas nodilums un pakāpiena veidošanās
  Augšējā un apakšējā nāves centra pozīcijās veidojas pakāpiens-, piemēram, nodilums (pleci). Būtisks savienojošā stieņa lielā gala gultņa nodilums vai lielo/mazo gala gultņu remonts var mainīt sākotnējās nāves centra pozīcijas. Inerces spēku ietekmē tas noved pie trieciena spēkiem, kas var salauzt gredzenu.
• 9. Smēreļļas un degvielas saderības problēmas
  Dažām degvielām ir augsts sēra saturs. Degšanas laikā tie ražo vairāk SO2 un SO3. Šīs gāzes augstās temperatūrās izraisa gāzes koroziju tieši uz metāliem, sacietē oglekļa nogulsnes un gumijas atlikumus, kā arī palielina starpliku un gredzenu nodilumu. Ja dzinējs darbojas, neizmantojot atbilstošo degvielai paredzēto cilindru eļļu vai ja kā aizstājēju tiek izmantota vispārējā motoreļļa, tiek samazināta eļļas spēja neitralizēt degšanas laikā radušās skābes. Tas noved pie stiprākas virzuļa un gredzenu skābās korozijas, kas bieži izraisa virzuļa gredzena lūzumu.