Nenormālas ūdens temperatūras pārbaude un problēmu novēršana sadzīves iekrāvējiem
FD30T iekrāvējam pēc vairāk nekā divu gadu darbības radās neparasta dzinēja ūdens temperatūras problēma. Pēc aukstās palaišanas ūdens temperatūra strauji paaugstinājās un īsā laikā pat uzvārījās, un sistēma normalizējās tikai pēc dzesēšanas ūdens pievienošanas. Dzesēšanas sistēmas pārbaudēs (kuru laikā viena pēc otras tika nomainīts termostats, ūdens sūknis un ventilatora siksna) acīmredzami defekti netika atklāti. Visbeidzot, dzinēja nojaukšanas pārbaudē tika konstatēta 25 mm gara plaisa trešā cilindra cilindra čaulā, un pēc cilindra čaulas nomaiņas defekts tika novērsts.
Sadzīves autoiekrāvēju dzesēšanas sistēmai ir salīdzinoši vienkārša struktūra, kas parasti sastāv no dzesēšanas ventilatora, radiatora, termostata un citām sastāvdaļām. Dzesēšanas ventilatoru bieži darbina tieši dzinējs, un ventilatora ātrums atbilst dzinēja ātrumam. Dzesēšanas ūdens temperatūru galvenokārt regulē termostats. Tas ievērojami atšķiras no elektroniskajiem ventilatoriem vai silikona eļļas ventilatoriem, ko parasti izmanto automašīnās. Šai struktūrai ir ērta apkope un zemas izmaksas, taču tās trūkums ir nejutīga dzesēšanas ūdens temperatūras kontrole. Motora ūdens temperatūra galvenokārt ir atkarīga no tā, vai termostats darbojas normāli, vai ūdens sūknis var radīt pietiekamu spiedienu un vai dzesēšanas ventilators var sasniegt standarta ātrumu. Dzesēšanas sistēmas traucējummeklēšana jāsāk ar šo komponentu normālas darbības pārbaudi.
1. Termostata pārbaude
Vaska termostati ir galvenais veids, ko izmanto pašreizējos dzinējos. Tā galvenais veiktspējas rādītājs ir tāds, ka termostatam ir jābūt dažādiem pacēlumiem dažādās temperatūrās, lai dinamiski kontrolētu dzesēšanas ūdens temperatūru. Lai pārbaudītu termostatu bez demontāžas, galvenā metode ir atšķirt pēc temperatūras starpības starp radiatora ieplūdes un izplūdes caurulēm. Agrīnā stadijā pēc auksta dzinēja iedarbināšanas, ar roku pieskaroties ieplūdes un izplūdes caurulēm, ir jābūt acīmredzamai temperatūras atšķirībai; pēc darbības perioda temperatūras starpība ievērojami samazinās. Kad dzinējs sasniedz normālu darba temperatūru, ar roku nav jūtama acīmredzama temperatūras atšķirība. Protams, visprecīzākā sprieduma metode ir noņemt termostatu, ievietot to ūdenī, pakāpeniski sildīt un pārbaudīt vārsta atvēršanas temperatūru un pacēlumu.
2. Ūdens sūkņa pārbaude
Ūdens sūknis nodrošina jaudu nepārtrauktai dzesēšanas ūdens cirkulācijai dzesēšanas sistēmā. Tas, vai ūdens sūknis spēj radīt pietiekamu spiedienu, ir dzesēšanas sistēmas normālas darbības atslēga. Ja, pievienojot dzesēšanas ūdeni, dzesēšanas šķidruma līmenis ievērojami pazeminās, palielinoties dzinēja apgriezieniem, tas norāda, ka ūdens sūknis darbojas normāli. Gluži pretēji, ūdens sūknis var būt vaļīgs no lāpstiņriteņa, kā rezultātā var rasties dzesēšanas ūdens cirkulācijas traucējumi.
3. Dzesēšanas ventilatora pārbaude
Sadzīves iekrāvēju dzinējā ūdens sūknim, ģeneratoram un dzesēšanas ventilatoram ir viena siksna, tāpēc siksnas blīvums tieši ietekmē ūdens sūkņa, ģeneratora un dzesēšanas ventilatora ātrumu. Nospiežot ar pirkstiem jostas vidusdaļu, novirzei jābūt 11-13 mm (CPC3L) kā parastajai vērtībai. Pārmērīga novirze izraisīs pārāk augstu ūdens temperatūru, savukārt nepietiekama novirze sabojās ūdens sūkņa gultni un ģeneratora gultni. Lai pārbaudītu ventilatora gaisa daudzumu, novietojiet plāna papīra gabalu radiatora ūdens tvertnes priekšā; papīrs nedrīkst pielipt pie tvertnes, kad dzinējs darbojas (aizmugurē uzstādītiem dzinējiem). Ventilatora lāpstiņas nedrīkst uzstādīt otrādi, un ventilatora aizsargam jābūt pilnīgam un efektīvam.
4. Radiatora pārbaude
Iekrāvēja radiators atrodas transportlīdzekļa aizmugurē. Iekrāvēja zemās šasijas un sliktās darba vides dēļ rūpnīcas teritorijā uz radiatora virsmas ir viegli uzkrāties dažādi sīkumi un putekļi. Ja netīrīsit laikus, siltuma izkliedes efekts tiks nopietni ietekmēts. Pēc ikdienas ekspluatācijas radiators rūpīgi jāiztīra, un pēc iespējas jāizvairās no augstspiediena ūdens pistoļu-izmantošanas. Tā kā radiatora caurules ir ļoti plānas, pārmērīgs tīrīšanas spiediens saspiedīs caurules sienas un ietekmēs siltuma izkliedes efektu. Turklāt cietais ūdens ir stingri aizliegts dzesēšanas ūdenim, lai novērstu katlakmens veidošanos un nepietiekamu dzesēšanas ūdens pievienošanu.
Ja pēc augstākminēto galveno komponentu pārbaudes defekti netiek konstatēti, jādomā par problēmām ārpus dzesēšanas sistēmas, piemēram, pārmērīga oglekļa nogulsnēšanās sadegšanas kamerā, nepareizs dīzeļdzinēja degvielas iesmidzināšanas laiks, bojāta cilindra blīve vai plaisas cilindru blokā un cilindra čaulā. Šī raksta sākumā minēto defektu izraisa plaisa balona čaulā, kas ļauj augsta spiediena gāzei iekļūt ūdens apvalkā un radīt spēcīgus burbuļus. Īsāk sakot, dzinēja dzesēšanas sistēmā ir dažādi defekti, taču, kamēr mēs saglabāsim mierīgu domāšanu un rūpīgi analizēsim defektu parādības, mēs noteikti atradīsim risinājumu.