Iekrāvēja hidromehāniskās transmisijas sistēmas bieži sastopamās kļūdas un apiešanās
Iekrāvēja hidromehāniskās transmisijas sistēma ir visa transportlīdzekļa galvenā sastāvdaļa. Pēc ilgstošas-dažu iekšdedzes iekrāvēju lietošanas var rasties bieži sastopami defekti hidromehāniskās transmisijas sistēmā, piemēram, nepietiekama izejas jauda, apgrūtināta iedarbināšana, lēna pārslēgšanas reakcija, pārmērīga eļļas temperatūra un griezes momenta pārveidotāja atteice.
1. Bojājumu analīze
Ja tiek konstatēts, ka iekrāvējam ir nepietiekama jauda, grūtības uzkāpt nogāzēs un lēna pārslēgšanas reakcija lietošanas laikā, kamēr kravas pacelšana darbojas normāli, sistēmas spiedienu vispirms var noteikt ar manometru. Ja norādītā spiediena vērtība netiek sasniegta, iespējamie iemesli ir:
- Pārmērīgs zobratu un sūkņa korpusa nodilumsuzlādes sūknis, kā rezultātā palielinās uzlādes sūkņa iekšējā noplūde;
- Slikta eļļas tīrība, kas izraisa eļļas ķēdes bloķēšanu un nepietiekamu uzlādes sūkņa iesūkšanu.
Ja eļļas temperatūra ir pārāk augsta, biežākie iemesli ir:
- Nepietiekama lādēšanas sūkņa eļļas padeve eļļas ķēdes bloķēšanas dēļ, izraisot sajūga sauso berzi un līdz ar to pārmērīgu eļļas temperatūru;
- Eļļas spiediens griezes momenta pārveidotājā ir zemāks par galvenā spiediena vārsta noregulēto spiedienu, kā rezultātā griezes momenta pārveidotāja izplūdes spiediens ir pārāk zems;
- nepareiza eļļas klase;
- Iekšējo komponentu bojājumigriezes momenta pārveidotājs, kā rezultātā uz turbīnu tiek pārsūtīta tikai neliela dzinēja jaudas daļa, un pārmērīga reaktīvā jauda izraisa strauju eļļas temperatūras paaugstināšanos.
Ja tiek konstatēts, ka griezes momenta pārveidotājs nedarbojas caur hidrauliskā griezes momenta pārveidotāja novērošanas atveri, vispirms jāpārbauda hidrauliskā griezes momenta pārveidotāja eļļas ieplūde un atgriešana:
- Ja nav eļļas atgriešanas un iekrāvējs darbojas normāli, kad tas ir auksts, bet ir grūti darboties, kad tas ir karsts, kļūdu izraisa smags uzlādes sūkņa nodilums vai bojājums;
- Ja griezes momenta pārveidotājam nav jaudas un tas darbojas ar pārtraukumiem, kļūdu izraisa eļļas ķēdes bloķēšana, iekšējās uzmavas bojājumi.statora sēdeklis, vai vaļīgi statora sēdekļa uzgriežņi.
2. Bojājumu apstrāde
No iepriekš minētās analīzes var redzēt, ka iekrāvēja hidromehāniskās transmisijas sistēmas defekti galvenokārt ir saistīti ar trim saitēm: eļļas ķēdi, griezes momenta pārveidotāju un uzlādes sūkni. Tāpēc, veicot problēmu novēršanu, jāveic šādas darbības:
- Vispirms apsveriet eļļas ķēdes tīrīšanu un nomainiet eļļu un eļļas filtru atbilstoši prasībām;
- Pēc tam pārbaudiet, vai stators, statora sēdeklis unpārskrējiena sajūgsgriezes momenta pārveidotājs ir bojāts;
- Visbeidzot pārbaudiet, vai uzlādes sūknis nav nodilis, un salabojiet vai nomainiet bojātās sastāvdaļas;
- Tāpat ir nepieciešams notīrīt eļļas radiatora virsmu no putekļiem un netīrumiem.
Pēc iepriekšminētajām procedūrām kļūmi parasti var labi novērst.
3. Galvenie pārbaudes elementi pārvades sistēmas kapitālā remonta laikā
1. Koaksialitātes kļūda starp motora spararatu, griezes momenta pārveidotāju un griezes momenta pārveidotāja korpusu nedrīkst pārsniegt0,2 mm;
2. Savienojuma diska dinamiskajam disbalansam jābūt mazākam par30g·cm;
3. Dzinēja spararata korpusa gala virsmas un griezes momenta pārveidotāja korpusa gala virsmas gala noplūde attiecībā pret to asīm nedrīkst pārsniegt50μm;
4. Attālumam starp griezes momenta pārveidotāja pārslēgšanas dakšu un uzlādes sūkņa zobrata gala virsmu jābūt1,0-1,5 mm.